点火和喷射正时对甲醇发动机冷起动非常规排放的影响

李骏; 宫长明; 王忠; 于秀敏; 彭亚平; 刘巽俊

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基于单循环甲醇喷射策略在一台125 mL单缸四行程电控喷射点燃式甲醇发动机上试验研究了点火正时和甲醇喷射正时对甲醇发动机冷起动瞬态工况非常规排放(甲醛和未燃甲醇排放)的影响.试验结果表明,点火正时和甲醇喷射正时显著影响甲醇发动机冷起动工况的甲醛和未燃甲醇的排放.-20°CA ATDC点火和471°CA ATDC喷射甲醇时,发动机着火性能最好,气缸压力最高,未燃甲醇排放最低,甲醛排放最高.甲醇发动机冷起动工况甲醛和未燃甲醇的排放随点火正时、甲醇喷射正时的变化呈相反的变化趋势.

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来源
《吉林大学学报（工学版）》 |2010年第5期|1188-1192|共5页
作者
李骏; 宫长明; 王忠; 于秀敏; 彭亚平; 刘巽俊;
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作者单位

吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022;

中国第一汽车集团公司,技术中心,长春,130011;

吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022;

联合汽车电子有限公司,上海,201206;

吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022;

联合汽车电子有限公司,上海,201206;

吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022;

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正文语种 chi
中图分类 TK464;
关键词
动力机械工程; 甲醇发动机; 点火正时; 喷射正时; 冷起动; 非常规排放;

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