盾构隧道上方道路施工影响的数值分析

摘要

以长沙市轨道交通1号线盾构隧道上方道路施工为例,通过建立有限元数值模型,研究了开挖后利用半幅道路堆土时盾构隧道变形特性,并讨论了堆土荷载、堆土距离对隧道结构的影响。基于上述分析,提出道路设计与施工优化方案,并运用有限元进行验算。研究表明:原施工方案利用半幅道路堆土导致下方盾构变形过大,而将道路开挖深度减小0.7m,并把土方置于开挖基坑20m外可确保工程安全。