苏州新建地铁盾构隧道施工对上部既有隧道变形影响的数值分析

摘要

以苏州地铁3号线星港街段近距离盾构下穿己运营1号线为工程背景,采用三维有限元数值模拟方法,对比地表沉降模拟值与Peck公式预测值,进而研究既有隧道变形规律,分析土仓压力与注浆压力对既有隧道竖向变形的影响.研究结果表明:在盾构推进过程中既有隧道表现为先隆起后沉降,隧道截面先向内变形和向外侧扭转,后发展为向外变形.新建隧道先施工线对既有隧道影响大于后施工线.土仓压力和注浆压力的增大能够有效减小既有隧道最终沉降量,开挖面在距离既有隧道中轴线0.7D～2D范围内沉降随土仓压力减小显著增大,注浆压力在距离既有隧道中轴线0.8D远离1.1D范围内沉降随注浆压力减小显著增大.