公路弯道横断面超高值的理论推导

摘要

超高和横向力系数是公路线形设计中的2个重要指标.汽车在圆曲线上行驶的横向稳定性由横向超高和横向力系数来平衡,由于不同驾驶员在圆曲线上行驶时,速度必然不相同,因此超高和横向力系数的分配方式也不相同.横向力系数与行车舒适性密切相关,为了保证驾驶员和乘客在曲线上行车的舒适性,设计中要求横向力系数保持在一定的范围内.在超高设置中,超高旋转方式和超高渐变率的选取将影响行车的舒适性和安全性.公路线形设计中,横断面超高的设置不可避免,超高过程及超高值的计算一直困扰工程设计人员.本文通过建立路面结构三维超高模型,对超高值的计算进行了详细地推导,并通过工程实例对超高值的计算进行了验证,得到了超高值与超高过渡方式及超高渐变率的关系.