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横断面设计

横断面设计的相关文献在1981年到2022年内共计321篇,主要集中在公路运输、建筑科学、水利工程 等领域,其中期刊论文298篇、会议论文16篇、专利文献121042篇;相关期刊133种,包括城市建设理论研究(电子版)、黑龙江科技信息、福建建筑等; 相关会议16种,包括2015年油气输送管道高强度管线钢研究与应用技术国际研习会、2012城市道桥与防洪第七届全国技术高峰论坛、第十一次全国城市道路交通学术会议等;横断面设计的相关文献由462位作者贡献,包括刘利民、刘淑艳、单春松等。

横断面设计—发文量

期刊论文>

论文:298 占比:0.25%

会议论文>

论文:16 占比:0.01%

专利文献>

论文:121042 占比:99.74%

总计:121356篇

横断面设计—发文趋势图

横断面设计

-研究学者

  • 刘利民
  • 刘淑艳
  • 单春松
  • 周华贵
  • 王丽
  • 陈敏
  • 黄大维
  • 万亮
  • 于微微
  • 何腾
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 魏超
    • 摘要: 以合肥市南淝河路为例,从现状道路建设情况、用地性质、沿线路网和交通需求预测等方面进行综合分析,合理确定了快速化改造的敷设型式、横断面布置、总体方案、出入口及重点节点方案。
    • 胡雨晴
    • 摘要: 管线综合设计负责协调各工程管线的布局,确定各工程管线敷设的顺序和位置,是市政管线工程设计的基础,在城市基础设施建设的过程中具有重要作用。管线综合横断面设计是管线综合设计中的重要一环,论述了市政管线综合横断面设计的一般性基本原则,讨论了多种影响因素,并以湖南常德某项目管线综合设计为例,与实际相结合,为类似的市政道路管线综合横断面设计提供一定的参考依据。
    • 刘玉龙; 杨冬冬
    • 摘要: 以当前大量非洲国家公路项目采用法国设计规范为背景,对中法规范就城市快速路的设计指标进行对比研究。当前大部分非洲国家的公路及城市道路采用法国规范进行设计,对法国规范的深入研究是中国基建企业走出去需亟待解决的问题。因此,主要就城市快速路对比研究中国规范和法国规范关于平面、纵断面和横断面主要设计指标的差异,并简要探究其差异的主要原因。对比发现,法国规范的设计指标较中国规范宽松灵活,法规的平纵最大设计指标较中国规范大,而横断面各组成部分的宽度较中国规范偏小。
    • 钱晓丹
    • 摘要: 我国城市化发展速度不断加快的同时,也带来了城市硬化面积占比增大的问题,在雨季易发洪涝灾害。海绵城市建设理念可有效提升城市排洪能力,同时可实现径流污染物的净化,现已逐渐得到推广。依托上海市城市道路设计方案,以横断面分幅形式和退让区域绿地情况作为控制指标,对4条道路设计方案进行分析,通过评价指标对道路设计成果进行评估,并基于海绵城市建设理念提出优化思路,研究成果可为现有城市道路优化设计提供参考。
    • 罗佳
    • 摘要: 在分析城郊公路与市政道路服务功能区别的基础上,论述了城郊公路实施市政化改造过程中横断面设计阶段的基本原则以及决策主要影响要素,明确实施市政化改造后道路应以市政用途为主导,同时建议在横断面设计阶段确定一级及以上等级公路改造后采用4幅及2幅路、二级及以下等级公路改造后采用3幅及单幅路;最后推荐了各车道宽度.
    • 何鹏邦
    • 摘要: 道路作为城市内部骨架和对外连接通道,在城市的发展和更新中,其建设和更新也在不断推进。城市的发展除了新建之外,更需要的是对原有城市以及周边区域的更新,在这一过程中,原有的公路由于仅作为城市与城市之间或者城市与乡镇之间的联络线,除了提供机动车通行条件外,缺乏相应的市政附属设施,无法满足日益发展的城市需求,因此需对现状公路进行市政化改造提升。公路与市政道路由于服务对象和技术标准的不同,在改造过程中,在保证道路基本功能的前提下,需要兼顾现状道路及附属设施,统筹考虑道路断面,节约工程投资。文章通过以京台路现状道路提级改造为例,结合现状道路断面及道路两侧绿化,因地制宜地提出道路改造方案,并与较为传统的道路红线内外分别考虑的道路改造方式进行比较,从横断面布置方面进行方案合理、合规性分析论证,从而得出推荐道路改造方式。
    • 梁泳全
    • 摘要: 分析了汕头市区目前的交通状况,结合出行率、出行量、出行目的、出行方式等总结了目前汕头市区主次干路横断面主要存在功能定位不明确、交叉口交通组织难度大、公交车通行不方便、绿化管养率低等问题;结合道路的功能定位、提出了适合汕头地区横断面设计的思路,并推荐了主次干路的横断面布置方案。
    • 张智昊
    • 摘要: 针对“窄路密网”模式的城市路网规划,以安州特色小城镇道路设计为例,分析并执行规划理念,研究合理的道路横断面设计方案,以解决道路各功能区宽度不足的问题。此中经验可为道路相关规划、设计人员提供参考。
    • 肖明
    • 摘要: 超高和横向力系数是公路线形设计中的2个重要指标.汽车在圆曲线上行驶的横向稳定性由横向超高和横向力系数来平衡,由于不同驾驶员在圆曲线上行驶时,速度必然不相同,因此超高和横向力系数的分配方式也不相同.横向力系数与行车舒适性密切相关,为了保证驾驶员和乘客在曲线上行车的舒适性,设计中要求横向力系数保持在一定的范围内.在超高设置中,超高旋转方式和超高渐变率的选取将影响行车的舒适性和安全性.公路线形设计中,横断面超高的设置不可避免,超高过程及超高值的计算一直困扰工程设计人员.本文通过建立路面结构三维超高模型,对超高值的计算进行了详细地推导,并通过工程实例对超高值的计算进行了验证,得到了超高值与超高过渡方式及超高渐变率的关系.
    • 肖昌仁
    • 摘要: 针对交通拥堵严重制约城市整体发展的问题,对城市道路进行快速化改造,以有效缓解地面道路交通压力.结合武汉市雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程,对如何合理选择快速路建设形式和规模、如何处理好社会经济与城市发展需求间的矛盾进行了论证,对快速路横断面设计进行了3种方案比选,并对快速路重要交叉节点的处理方式进行了研究.研究结果:推荐采用"高架道路+地面辅路"建设形式,主、辅路分别采用双向6车道规模,横断面采用11 m侧式错位BRT(快速公交系统)站台方案.
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