甲醇汽油反应机理及缸内燃烧过程数值研究

摘要

基于反应路径法提出了一个包含42种组分和91个基元反应、适用于汽油机工况的甲醇汽油简化反应机理,利用Fluent软件建立了发动机气缸三维模型,将简化反应机理与涡耗散概念模型(EDC)耦合,对发动机燃用不同比例甲醇汽油的燃烧性能、各组分浓度变化及废气生成等展开了较为系统的计算与分析.结果表明:燃料中甲醇含量越多,动力输出也越大,发动机转速为2500 r·min-1的外特性工况下,燃用纯甲醇峰值压力比纯汽油高约28.8％;燃料中甲醇含量增多会导致缸内甲醛大量生成,但后期将基本燃烬;燃料中甲醇含量增多,可减少缸内NO的生成及排放,高比例甲醇汽油NO排放量几乎可忽略不计.