甲醇汽油

摘要： 甲醇汽油作为一种新型的能源,拥有高辛烷值、成本低和环保清洁等优点。在实际应用时,甲醇汽油中的甲醇的品质影响汽油本身的安全性、燃烧性能以及对设备的损耗程度。因此,本文对气相色谱技术、近红外光谱技术以及红外/拉曼光谱技术在甲醇汽油中甲醇汽油品质的应用进行概述,并分析各自的优缺点,以及未来甲醇检测技术发展需要考虑的因素。

摘要： 优化汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶(FKM)胶料的配方。结果表明:采用过氧化物硫化型FKM作为主体材料,优化配方为FKM Viton GLT600S 100,炭黑N990 12,氧化镁3,氢氧化钙6,棕榈蜡1,加工助剂WS-280 1,硫化剂Luperox 101XL-45 1.5,交联剂Drimix TAIC 4;胶料的综合物理性能、耐低温(-35°C)、耐臭氧老化、耐汽油、耐含醇汽油、耐金属污染和耐燃料抽出性能均较好,且硬度较低,达到日本本田公司标准要求;用该优化配方胶料制备的密封制品已应用于日本本田公司汽车和摩托车含醇汽油燃油泵,产品质量得到认可。

摘要： 甲醇汽油是一种用以替代传统汽油的新型燃料,其品质受到甲醇含量的严重影响.因此,甲醇汽油中甲醇含量的快速分析对其品质把控具有深远意义.基于拉曼光谱(Raman)结合偏最小二乘(PLS)建立了一种甲醇汽油中甲醇含量快速定量分析方法.采用激光拉曼光谱仪对49组甲醇汽油样品的Raman光谱进行采集,并进行光谱解析.比较了五种光谱预处理方法对甲醇汽油原始Raman光谱的预处理效果,并采用变量重要性投影(VIP)对小波变换(WT)预处理后的甲醇汽油Raman光谱数据进行了特征变量提取.其次,采用五折交叉验证(5-flod cross-validation(CV))对PLS校正模型的潜变量数目(LVs)及VIP阈值进行优化.在最优输入变量和模型参数下,分别构建了基于不同输入变量的PLS模型.研究表明,相较于原始光谱-偏最小二乘模型(RAW-PLS)和小波变换-偏最小二乘模型(WT-PLS),变量重要性投影-偏最小二乘模型(VIP-PLS)可以获得更好的分析性能,其预测集决定系数(R2p)为0.9604,均方根误差(RMSEP)为0.0341.因此,Raman光谱结合PLS是一种快速准确的甲醇汽油中甲醇含量分析方法.

摘要： 以PLC为载体设计了甲醇汽油新能源自动化生产控制系统,针对甲醇汽油生产最为关键的配料环节,提出了称重配料方案.为进一步提升新能源生产效率与精确度,甲醇汽油自动化生产控制系统采取了快速、慢速相结合的方式进行供料,并以预先停机模式进行超量值预估,为确保预估超量值精确性与真实性,设计了过超量预估值修正算法.

摘要： 试验设备分别燃用92#汽油、M42、M50和M70四种燃料,在调速状态下,从空载开始逐渐增加负载进行测试,对比分析不同燃料的动力性、噪声及污染物排放的性能差异.得出试验结果:甲醇汽油的动力性随甲醇掺烧比例的增大而降低明显.排气噪声值M70最稳定且数值偏低,M42最不稳定且数值偏高.尾气排放中,甲醇汽油CO排放值降低明显,CO2排放值M42均高于92#汽油,M70均低于92#汽油,M50在低功率范围低于92#汽油,在高功率范围略高于92#汽油.

摘要： 以PLC为载体设计了甲醇汽油新能源自动化生产控制系统,针对甲醇汽油生产最为关键的配料环节,提出了称重配料方案。为进一步提升新能源生产效率与精确度,甲醇汽油自动化生产控制系统采取了快速、慢速相结合的方式进行供料,并以预先停机模式进行超量值预估,为确保预估超量值精确性与真实性,设计了过超量预估值修正算法。

摘要： 试验设备分别燃用92^(#)汽油、M42、M50和M70四种燃料,在调速状态下,从空载开始逐渐增加负载进行测试,对比分析不同燃料的动力性、噪声及污染物排放的性能差异。得出试验结果:甲醇汽油的动力性随甲醇掺烧比例的增大而降低明显。排气噪声值M70最稳定且数值偏低,M42最不稳定且数值偏高。尾气排放中,甲醇汽油CO排放值降低明显,CO_(2)排放值M42均高于92^(#)汽油,M70均低于92^(#)汽油,M50在低功率范围低于92^(#)汽油,在高功率范围略高于92^(#)汽油。

摘要： 发展了一种基于分段直接校正(PDS)算法结合偏最小二乘法(PLS)的近红外光谱(NIR)定量分析模型转移方法,用于甲醇汽油中甲醇的准确定量分析.首先,制备了20个不同甲醇含量的甲醇汽油样品,并采集其NIR光谱;其次,考察了不同输入变量(800～2000 nm、1100～1900 nm、1100～1700 nm、1390～1700 nm)和光谱预处理方法对PLS校正模型预测性能的影响.在最优化的输入变量(1390～1700 nm)和光谱预处理方法(归一化(Nor)结合多元散射校正(MSC))条件下,分别构建了PLS校正模型和PDS-PLS转移模型.为了进一步验证PDS-PLS模型的预测性能,采用优化后的光谱分别构建了基于域自适应(DA)结合PLS的DA-PLS模型以及核域自适应(KDA)结合PLS的KDA-PLS模型.结果表明,相比其它PLS模型,采用PDS-PLS算法校正转移后构建的模型显著提升了子机预测集的预测性能,决定系数(R2P)为0.9984,均方根误差(RMSEP)为0.0056,平均相对误差(MREP)为4.36％.本研究成功建立了一种基于NIR光谱技术结合PDS-PLS的简单高效定量分析甲醇汽油中甲醇的模型转移方法,可为甲醇汽油品质快速分析与评价提供新的思路和方法.

摘要： 汽车点火时间内由汽油燃烧产生一定的热量实现发动机启动,由于甲醇热值比汽油低,欲使甲醇汽油能够实现发动机点火启动,需要在点火期间内喷出更多的甲醇汽油才能产生发动机点火所需要的热量,设计了甲醇汽油双燃料控制器,接收并调整汽车ECU发出的喷油控制信号电平脉宽,根据甲醇和汽油的掺混比例调整燃油喷射量,使点火时间内甲醇汽油燃烧产生的热量达发动机顺利启动需要.该控制器通过遥控器可以显示燃油喷射量、并且可以显示和修改控制信号脉宽信息,该控制器安装后不影响汽车喷油系统原始结构,通过遥控器调整仍然可以使用纯汽油作为燃料,安装使用方便、成本低、节约能源,实验和测试效果良好.

摘要： 为缓解汽油供应紧张,甲醇汽油作为汽车替代燃料受到了人们的广泛关注.甲醇汽油加油枪在油品加注过程中存在无法正常开启的情况,严重影响加油站正常运营.根据甲醇汽油对橡胶材料的溶胀特性,通过甲醇汽油浸泡实验分析了加油枪骨架油封的横向膨胀性能和纵向膨胀性能,经分析确定出骨架油封内圈纵向膨胀0.3mm堵死进油孔造成油枪无法正常开启.根据加油枪内部结构和生产工艺,改变油枪气室螺母结构解决了油枪无法开启的问题.

摘要： 本文主要做关于4GA5汽油机在燃用低比例甲醇汽油的情况下,空燃比和掺醇比对排放的影响.通过实验数据分析得出该机稀薄燃烧的最佳空燃比为20,在该空燃比条件下燃用M30甲醇汽油,HC降幅可达41.8％,c0降幅可达87.8％,NOx排放基本维持不变,且燃油经济性和动力性下降程度不高.实验结果表明:低比例甲醇汽油稀燃可以大幅降低HC以及CO排放,NOx排放基本维持原来水平.

摘要： 随着我国经济社会的持续稳定发展,汽车的生产量和保有量不断增加,交通用油与日俱增,能源安全和环境保护面临巨大挑战.针对"富煤少油"的能源结构,我国必须充分利用煤炭资源,积极开发替代石油的燃料类产品,促进能源多元化发展,以解决我国中长期的石油资源短缺问题根据我国替代能源发展的需要,长期以来,国家组织开展了甲醇作为车用燃料的理论研究、产品技术开发和示范工程.近年来,甲醇汽油作为石油替代燃料应用方式之一,其产业化发展迅速,国内众多企业和研究机构开展了甲醇汽油的技术开发,部分省市开展了甲醇汽油产业化应用试点示范工作,国家和部分省份出台了甲醇汽油相关标准.结论认为甲醇汽油对车辆的整体适应性良好，对汽车发动机及零部件不会造成损坏，甲醇汽油对储存、运输、加注系统具有较好的适应性，甲醇汽油技术经过30多年的研发，随着添加剂技术的不断优化，解决了甲醇汽油存在的稳定性差的问题，该问题乙醇汽油同样存在，以甲醇汽油专用组分油生产的低比例甲醇汽油不存在高温气阻问题，高比例甲醇燃料不存在高温气阻的问题。

摘要： 甲醇汽油在国内的推广已经开始提速,而在我国的汽车排放标准中,尚缺乏相应的控制内容.本文选取了两辆国4汽油车,研究了在法规工况和三种北京工况下,燃用M15甲醇汽油的常规污染物排放特性.研究表明:在各测试工况下,与汽油相比,燃用甲醇汽油后两辆汽油车CO和HC排放均有下降,而NOx排放则都有所升高。

摘要： 在HH465汽油发动机上对比分析了燃用M15甲醇汽油与燃用93#汽油时的动力性、经济性和常规污染物的排放量.试验结果表明:该汽油机与M15甲醇汽油具有良好的适应性;与燃用93#汽油相比,动力性略有下降,燃油消耗率增加,尾气排放中NOx、CO和HC排放物明显降低.

摘要： 利用491Q型发动机研究了93#汽油以及标号为M15、M30的甲醇汽油的动力性、经济性能、排放性等特征指标.研究结果表明:在同样的发动机操作条件下,燃用甲醇汽油的动力性与燃用93#汽油基本一致,其经济性更优;怠速条件下,甲醇汽油能有效降低发动机尾气中CO、HC等污染物的排放.

摘要： 利用491Q型发动机研究了93#汽油以及标号为M15、M30的甲醇汽油的动力性、经济性能、排放性等特征指标.研究结果表明:在同样的发动机操作条件下,燃用甲醇汽油的动力性与燃用93#汽油基本一致,其经济性更优;怠速条件下,甲醇汽油能有效降低发动机尾气中CO、 HC等污染物的排放.

摘要： 本文考察了甲醇汽油主要应用性能包括互溶性、燃烧性、金属腐蚀性、清净性等.结果表明,甲醇与汽油的互溶性与汽油组成、温度及含水量密切相关;甲醇汽油的蒸汽压大于基础汽油,在储存中的蒸发损失较大;甲醇汽油抗爆性、清净性良好;甲醇汽油对金属有一定腐蚀性.针对甲醇汽油推广使用中存在的主要问题提出了解决方案.

摘要： 分析能源资源“富煤、缺油、少气”特征，介绍了甲醇及甲醇汽油的特性，探讨了甲醇汽油调制及应用技术，阐述了国内外甲醇汽油的应用情况，强调了加强组织领导以及市场监督的重要性。

摘要： 使用丰田5A+发动机,分别进行93#汽油、M15汽油、M25汽油、93#汽油的100h台架试验,并对发动机外特性、排放、清净性、磨损、沉积物和润滑油进行检测分析,试验结果证明评定方法可以真实反映试验油样的台架性能,两次93#汽油试验的重复性良好,可以为我国代用燃料的研制提供发动机台架评定的技术支持.

摘要： 本发明提供了一种甲醇制汽油的反应系统及甲醇制汽油的方法。该系统具有醚化反应器，将醚化反应器生成的醚化产物物料流输送至具有催化剂的烃化反应器内的输入通路，以及用于将烃化反应器反应生成的烃化产物物料流进行液气分离的分离器，还包括将分离器分离的气体引出的气体回输通路；将含低碳烯烃的反应气体引入的引入通路；以及第一通路、第二通路。将含低碳烯烃的反应气体引入到醚化产物物料流，并共同参与烃化反应，与现有的甲醇制汽油工艺相比，含低碳烯烃气体的加入可以提高汽油产量，同时也可代替部分循环气来调节温度，减少系统的能耗。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油多相缓蚀剂，其由以下组分混合而成：甲基萘双喹啉季铵盐、吗啉衍生物、丙炔醇、匀染剂；另外还公开了一种甲醇汽油多相缓蚀剂制备的甲醇汽油，其由以下组分制备而成：甲醇汽油多相缓蚀剂、甲醇、汽油、石脑油、丁醇；本发明所述的一种甲醇汽油多相缓蚀剂既不含有“对车辆可靠性和后处理系统有害”的原料，也不含有类似亚硝酸盐、苯等类的可疑致癌物，原料选用符合国标要求，利于安全环保和健康消费；对金属表面具有较好的缓蚀功能；在气、液、气‑液等多相系统均具有优异的电化学缓蚀功能；少量（占成品油总重量的0.1~0.2%）缓释剂即可显著降低甲醇汽油对金属的腐蚀性。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油调配车、甲醇汽油调配方法和调配系统，属于交通、新能源领域。所述甲醇汽油调配车上装配有调配罐、甲醇汽油调配模块，甲醇汽油调配模块可安装在图1中的1或2或3位置。甲醇汽油调配模块包括角阀T1，角阀T2，角阀T3，角阀T4，角阀T5，角阀T6，流量计T7，拉法尔喷管T8，燃料泵T9，通过所述调配罐的进油口伸入所述多孔型喷管T10。通过提供的甲醇汽油调配车、甲醇汽油调配方法和调配系统，可以将甲醇汽油的调配过程从固定的场地式调配转移至车辆上进行移动式调配，提高了甲醇汽油调配的便捷性。

摘要： 本发明提供了一种M5～M25甲醇汽油燃料的复合添加剂及其甲醇汽油，所述复合添加剂由以下重量百分比的原料组成：醇类混合物22～36％、酯类混合物12～24％、醚类混合物14～28％、芳烃混合物13～24％、二甲氧基四氢呋喃4～8％、烯基琥珀酸2～6％、聚赖氨酸2～6％、2，4-二甲基-6-叔丁基苯酚3～6％、四乙撑五胺1～8％、2-甲基苯并噻唑2～5％。使用本发明的一种M5～M25甲醇汽油复合添加剂调制而成的甲醇汽油，在气温高时，无气阻现象；在气温底时，仍能保持透明澄清和不分层的状态，性质稳定，便于储存和使用。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油清洁改质剂及甲醇汽油清洁改质的方法，将甲醇汽油清洁改质剂与甲醇混合，完成甲醇汽油清洁改质；所述甲醇汽油清洁改质剂由DMM3‑8、有机脂类化合物、硝酸酯类化合物、DMM1‑2、醚类化合物、脂类化合物、有机杂环化合物组成。本发明针对M100作为车用甲醇汽油在使用过程中可能产生的问题进行分析评价研究，开发甲醇汽油(M100)清洁改质方案。从而研制出新型M100车用甲醇汽油，达到更好的燃烧及环保性能，超过M85、M15等车用甲醇汽油标准要求。

摘要： 本发明涉及一种甲醇汽油核心剂母液及其制备方法与甲醇汽油，所述的母液包括如下原料制成：甲基叔丁基醚、甘油、四氢呋喃、异丁醇、丙二醇、硝基甲烷、硝乙烷、2,6‑二叔丁基混合酚和无水乙醇。本发明制备的甲醇汽油核心剂母液可以改变甲醇的性能，从而提高甲醇汽油的燃烧热值、互溶性和抗水性等，本发明制备的甲醇汽油核心剂母液可以降低汽油的饱和蒸气压，能够促进甲醇和汽油的互溶，还可以抑制发动机冷启动时未燃甲醇中间物甲醛气体；本发明的原料来源广泛，经济实惠，成本降低，节能环保。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油添加剂及其制备方法，涉及汽油合成技术领域。该添加剂为二元醇醚混合物，能够以任意比例与甲醇相溶，其凝固点低于‑80°C，即使低温环境下也不会出现分层的情况；且二元醇醚本身具有较甲醇高的燃烧值，作为甲醇添加剂加入到甲醇汽油中可以极大地提高甲醇汽油的燃烧值；其制备方法中的原料选用乙二醇和/或1,2‑丁二醇的混合物与叔丁基供体进行成醚反应，工艺简单，生产成本低，具有工业化生产价值。含有该添加剂的甲醇汽油，具有稳定性好、燃烧值高、满足超低温条件使用的特点。

摘要： 本发明涉及一种提高甲醇汽油在高寒地区应用的添加剂及其制备甲醇汽油的方法。主要解决了现有甲醇汽油在低温环境下使用时容易出现分层现象从而对汽车发动机造成危害的问题。该添加剂其组分及配比按重量百分比如下：添加剂主剂为0.3%～0.8%，助溶剂0.5%～3%。其制备方法包括以下步骤：（1）根据所要配制甲醇汽油的量，按比例分别计算所需添加剂、助溶剂的量；（2）将添加剂主剂与助溶剂混合搅拌均匀；（3）将复配好的添加剂与甲醇混合搅拌均匀，调配成变性甲醇；（4）将变性甲醇掺混到E10乙醇汽油中，搅拌混合均匀，配制成M15甲醇汽油。该提高甲醇汽油在高寒地区应用的新型添加剂，在低温条件下能够均匀稳定，无分层现象，适用于东北地区的气候条件。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油多相缓蚀剂，其由以下组分混合而成：甲基萘双喹啉季铵盐、吗啉衍生物、丙炔醇、匀染剂；另外还公开了一种甲醇汽油多相缓蚀剂制备的甲醇汽油，其由以下组分制备而成：甲醇汽油多相缓蚀剂、甲醇、汽油、石脑油、丁醇；本发明所述的一种甲醇汽油多相缓蚀剂既不含有“对车辆可靠性和后处理系统有害”的原料，也不含有类似亚硝酸盐、苯等类的可疑致癌物，原料选用符合国标要求，利于安全环保和健康消费；对金属表面具有较好的缓蚀功能；在气、液、气‑液等多相系统均具有优异的电化学缓蚀功能；少量（占成品油总重量的0.1~0.2%）缓释剂即可显著降低甲醇汽油对金属的腐蚀性。

摘要： 本发明公开了一种甲醇汽油调配车、甲醇汽油调配方法和调配系统，属于交通、新能源领域。所述甲醇汽油调配车上装配有调配罐、甲醇汽油调配模块，甲醇汽油调配模块可安装在图1中的1或2或3位置。甲醇汽油调配模块包括角阀T1，角阀T2，角阀T3，角阀T4，角阀T5，角阀T6，流量计T7，拉法尔喷管T8，燃料泵T9，通过所述调配罐的进油口伸入所述多孔型喷管T10。通过提供的甲醇汽油调配车、甲醇汽油调配方法和调配系统，可以将甲醇汽油的调配过程从固定的场地式调配转移至车辆上进行移动式调配，提高了甲醇汽油调配的便捷性。