中国铁路区域公司化改革的路网接入定价研究——基于福利经济学的离散模型

摘要

文章提出将中国铁路现存各铁路局横向重构为若干一体化的区域铁路公司的改革思路,并针对区域铁路公司间互联互通中的关键问题,即相互间路网接入定价问题提出6项合理假设并设计模型,运用博弈理论中扩展式博弈和福利经济学的相关理论对路网接入定价与社会福利的关系问题进行了数理分析.研究表明,路网接入价格的高低并不影响铁路公司的市场份额而仅影响其利润,相对较低的路网接入价格不会影响长途铁路运输市场票价同时会产生较高的社会福利.所以,规制部门应该对路网接入价格采取部分规制措施,制定价格上限,从而使社会福利接近最优.