利用EGR控制甲醇发动机负荷

摘要

将一台2,L柴油机改装成点火式甲醇发动机,在该发动机上做了仅利用EGR(废气再循环)控制负荷的试验研究.试验时节气门全开,仅用废气和甲醇喷射量来调节负荷.试验中选择了多个点火提前角,寻找了每个点火提前角下的爆震对应的最小 EGR 率和转矩波动对应的最大 EGR 率,以及利用 EGR 可控的负荷范围.结果显示,在18,°CA BTDC点火时最大转矩达到153.4,N·m,在39,°CA BTDC点火时最小转矩达到55.5,N·m；点火提前角增大,最小EGR率逐渐增大,最大 EGR率先增大后减小；点火提前角增大,最大转矩逐渐降低,最小转矩先增大后减小,且中间有波动；通过油耗分析,发现功率在14,kW 以上,可以通过调整点火提前角来降低燃料消耗率,而功率小于14,kW之后通过调整点火提前角降低燃料消耗率不明显.