直喷汽油机缸内瞬态流动特性的模拟研究

摘要

本文采用分离涡模拟方法(Detached Eddy Simulation,DES)研究内燃机瞬态缸内流动,并对模拟结果进行了实验验证,分析了缸内滚流运动、湍动能的时间演化及空间分布.研究表明,对于缸内滚流运动,在进气下止点附近,缸内才形成明显的大尺度滚流,在压缩上止点附近,由于活塞的挤压作用,滚流破碎成小尺度涡团.压缩后期由于滚流破碎能量加速向小尺度湍流传递,湍动能出现第二峰值.进气冲程在气门处由于自由剪切作用,导致缸内湍动能大幅升高.气门关闭后,湍流较强的区域位于缸壁和活塞顶面,由滚流与壁面的剪切作用产生.