FSAE制动力分配系数优化研究

摘要

为改变现有FS A E赛车制动效率不高的缺陷,改善制动效果,通过分析赛车前、后轮直线制动受力关系建立制动系统数学模型,在FSAE赛事背景下,分别采用极限值法、基于MAT-LAB的冗余值法和最大制动强度法对制动力分配系数β进行优化,并以实车进行制动测试试验.结果表明,制动力分配系数β为0.6426,赛车初速度50 km/h时实施多次制动,制动距离在最小为13.9 m时可实现四轮同时抱死,满足GB 7258-2017的制动效率标准,符合赛事要求.