安静微表处均布型设计法研究

摘要

针对目前传统微表处（Micro—Surfacing，简称MS罩面）高噪声的现状，对国内多条高速的MS罩面噪声进行检测、对比、分析，并对MS产生噪声的机理、级配影响、施工方法、检测评价进行分析，从而提出更具操作性的安静MS均布设计法。研究发现：传统MS罩面的车内噪声是道路使用者最为关注的噪声，与MS稀浆混合料最大粒径集料尺寸、车速、构造深度等有关；并且通过在4．75～9．5 mm筛孔间增加7．13 mm筛孔来改善该档集料的均布性，从而将传统MS罩面高噪声构造波长由15 mm减小到10 mm以内，提出了可降噪3．5～4．5 dB的安静MS设计法。