极限状态下船舶加劲板的特性及其设计

摘要

引言 加劲板是大部分船用钢结构的基本构件,通常单格板的功能是保证水密并经受侧向压力及板平面力的作用,而按适用性条件,加劲板还会遭受到集中荷载的作用,例如滚装船甲板上的轮式荷载等。 由于船舶在尺度、复杂性及类型方面的空前发展,显而易见,必须为船用技术制定一套合理的设计程序,这就要求设计者创造一套与现有方法不同的新型设计方法,因为将现有标准用于这些显著不同的船舶结构中去是没有一点把握的。 要在这种情况下进行高效率的设计,就要求引入一个符合逻辑并具有详细步骤的设计程序,主要因素是如何满足与功能及安全性（包括结构完整性）有关的要求。设计准则与一定破坏形式相关,可分为断裂、极限破坏或过大挠曲。而断裂可以分成三种类型:由单点超载引起的极度屈服所导致的韧性断裂、脆性断裂和低能延伸断裂,断裂意味着水密性的丧失。