高速铁路简支梁桥徐变效应及其对轨道平顺性的影响研究

摘要

简支梁桥徐变上拱效应是引起高速铁路轨道不平顺的主要原因之一.本文以宝兰客运专线32m简支梁桥为研究对象,通过有限元方法分析了高速铁路多跨简支梁桥在运营期间的徐变变形发展规律,发现高速铁路32m简支梁桥的徐变变形在运营初期的2年内的增速较快,运营5年后徐变变形增长速率迅速放缓,因此5年是32m简支梁桥徐变效应的一个关键节点,提出了5年内对徐变导致的轨道不平顺进行整治处理的建议.此外,通过理论分析提出了梁体上拱变形的简化计算公式,有助于设计和施工人员快速预测高速铁路简支梁桥的徐变变形,进一步了解其对轨道不平顺的影响.