300系新干线列车事故的教训

摘要

1992年5月6日下午,东海道新干线承担间隔运行任务的300系“光238号”列车从名古屋站发车后不久,就由于紧急制动系统突然动作而使列车“抛锚”在该市绿区大高町的高架线路上,中断行车4个多小时。这是在该型列车投入运行后还不到两个月发生的事情。这次事故的原因是7号车厢转向架的电动机固定螺栓脱落或松动,由此而造成电机错位,使调整电动机与车轴回转用传动装置的一部分落在线路上,又反弹到6、7号车厢连挂处的制动软管上,软管被切断,导致紧急制动系统动作。“光号”列车“抛锚”时,上下4根固定螺栓(长55～57mm,直径24mm)