基于NVH的汽车发动机悬置系统优化设计

摘要

对国内某款汽车发动机的橡胶悬置进行了试验研究,发现原型机的橡胶悬置具有较大的传递率,不利于能量的衰减.针对这种情况,重新设计了新的橡胶悬置,对新设计的橡胶悬置进行了三维数值分析,结果显示新的悬置在结构和力学性能方面都较好地满足了发动机的需求.对新设计的橡胶悬置和原悬置进行了对比试验,试验结果表明,新设计的悬置具有较低的传递率,且传递率随转速的变化较平坦,有利于提高舒适性.