柴油蒸汽发生器腐蚀开裂分析

摘要

检查两台加氢装置的柴油蒸汽发生器管板腐蚀开裂时,发现其腐蚀开裂机理都为碱脆,主要是在制造时管板焊接存在残余应力高,水质中Na+/PO34-的摩尔比控制不足(实际操作中Na+/PO34-的摩尔比应控制在2.5～2.8,而两台锅炉水中的Na+/PO5的摩尔比却大于2.8)导致游离NaOH的产生及温度等因素造成的腐蚀开裂.提出了防腐和改建措施:在制造时降低残余应力,同时使用pH-磷酸盐协调处理等方法控制水质中游离的NaOH产生;使用改进型的制造设计,预防和控制蒸汽发生器管板的腐蚀开裂.