陡倾岩层深埋地铁车站2种施工方法的对比分析

摘要

以重庆市轨道交通陡倾岩石地层某大跨地下暗挖车站为例,采用3台阶法与双侧壁导坑法两种开挖方法进行施工过程的数值模拟,车站开挖后围岩应力、位移、塑性区及初期支护结构受力特征的对比分析表明:采用双侧壁导坑法比台阶法更有利于车站围岩的稳定,但其围岩应力、位移、初期支护结构轴力等相差较小,两种开挖方法均能满足车站围岩稳定性的要求。综合考虑施工进度、施工成本、灵活多变及施工难度等因素,3台阶法比较适合该车站及类似地质条件的地铁车站施工。