考虑盾构机配重的近接上跨既有线隧道变形影响研究

摘要

针对某地新建地铁隧道斜穿上跨既有地铁隧道形成的双层四线叠交隧道的近接施工问题,采用基于有限差分法的数值模拟手段,深入研究了考虑盾构配重情况下新建隧道对既有线的位移影响规律,结果表明:(1)从隧道拱顶和拱底竖向变形的角度来看,6号线左线施工时,既有4号线左线隧道纵向坐标55～75m的范围为近接施工强影响区,4号线右线隧道纵向坐标74～99m的范围为近接施工强影响区;(2)从隧道左右拱腰水平变形的角度来看,6号线左线施工时,既有4号线右线隧道纵坐标15～45m的范围为近接施工强影响区,4号线右线隧道纵坐标50～87m的范围为近接施工强影响区;(3)6号线右线完全通过该近接施工段时,4号线左右线隧道各横断面的变形均达到峰值,其中沿着4号线左线纵向坐标为50m的横断面竖向变形最大,沿着4号线右线隧道纵向坐标为72m的横断面变形最大;(4)沿新建隧道纵向地表隆起值逐渐减小,且后开挖的隧道线上方地表变形较先开挖隧道线上方地表变形更小,考虑盾构机配重情况下始发段地表最大隆起变形为12.41mm,最大沉降变形为-9.33mm.