标准动车组底架端部平面度工艺控制的研究

摘要

标准动车组铝合金车体底架端部焊接量比较大导致焊接变形比较大.为了保证底架端部平面度的要求,刚性固定和火焰调修耗时耗力且易产生残余应力,对车体质量也有一定的影响.本文通过对底架端部焊前、焊中和焊后的工艺控制,使标准动车组铝合金车体底架端部平面度在不进行调修的前提下达到质量要求,不仅提高了生产效率,还提高了产品质量、降低了生产成本.