高速铁路大跨度混凝土拱桥变形控制限值

摘要

以某大跨度上承式混凝土拱桥为研究对象,通过车桥耦合分析方法,分析温度和徐变共同作用下的车桥系统动力响应,研究桥梁变形的控制指标和限值.结果 表明:在温度和原始徐变共同作用下,车辆动力响应均能满足规范要求;在温度和不同倍数徐变共同作用下,随着徐变变形增大,脱轨系数、轮轴横向力和横向加速度变化极小,轮重减载率有一定变化,但幅度较小,均对温度和徐变引起的长波不平顺不敏感;温度和徐变对车体竖向加速度的影响显著,随着徐变变形增大,车体竖向加速度明显增大,车辆竖向加速度可作为高速铁路拱桥变形控制限值的主要评判指标.