城市基于两相位的涡轮式交叉口设计研究

摘要

目前交叉口普遍采用四相位信号控制，信号周期较长，车流冲突较大，往往成为制约路网交通的因素。涡轮式交叉口设计方法，引导左转车流与直行车流合流，缩短信号控制为两相位，从而提高交叉口运行效率，减少车辆延误。通过对涡轮式交叉口的特点、适用性分析，并以某交叉口为例，对比涡轮式交叉口和普通交叉口运行结果，验证涡轮式交叉口降低车辆延误的效果。