汽车消费税调整继续“抑大扶小”

摘要

9月1日起,新调整的汽车消费税政策正式实施,此次调整的内容应该说主要在"两头",并没有涉及被称为1.0升-3.0升这一"黄金排量"的区域,而该区域内的车占据主流位置,市场占有率高达88.27%,相比而言,1.0升以下排量的乘用车占比为11.30%,排气量在3.0升-4.0升及4.0升以上排量的乘用车只占0.43%。毋庸置疑,此次消费税调整的主要目的是"抑大扶小",最终起到降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。但实际的情况是:处于排气量在3.0升-4.0升及4.0升以上区域的车主对价格的变动并不敏感,而对于排气量在1升以下的车型多为自主品牌汽车。这些小排量汽车售价大都在5万元以下,消费税降低2%,对于消费者来说,购车成本仅相当于降低1000元,对于购买力的推动影响有限。因此,此次消费税调整只能体现政策的引导和有限的调节效应,如果在1.0升-3.0升的"黄金排量"区域多做文章或许效果会更为明显。