基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究

摘要

为使发动机罩具有较好的行人保护效果,首先根据行人头部冲击器与原车的碰撞仿真结果,分析了影响行人头部损伤的主要因素;接着对与各影响因素相关的发动机罩关键结构参数进行初步优化,利用全因子试验设计对优化方案进行仿真;最后利用自适应响应面方法建立人-车事故中行人头部的HIC值等效模型,确定基于车辆关键结构件材料、刚度匹配的行人头部保护优化方案,并对方案进行试验验证.结果表明:优化所得的发动机罩总成材料和刚度匹配方案,使行人头部HIC值降低约10％,发动机罩总质量降低约15％,实现了测试车辆发动机罩总成对行人头部保护性能的优化和轻量化.