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基于车速的实时盘式制动器温度模型

     
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摘要

鉴于温度过高会造成制动器热衰退,导致车辆制动效能不足,本文中根据摩擦衬片与摩擦盘的摩擦生热计算热功率而建立制动器升温模型;基于热对流和热辐射建立制动器的降温模型.通过快速控制原型dSPACEAutoBox进行实车对比试验,验证模型的正确性.

著录项

  • 来源
    《汽车工程》|2016年第1期|61-64|共4页
  • 作者

    初亮; 马文涛; 蔡健伟; 刘达亮; 张永生; 魏文若;

  • 作者单位

    吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;

    吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;

    吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;

    吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;

    中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011;

    中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类
  • 关键词

    车辆; 制动效能; 制动盘温度; 实车试验;

  • 入库时间 2022-08-17 23:42:35

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