电磁驱动配气机构发动机起动过程气门运行策略研究

摘要

基于全柔性化的电磁驱动配气机构(EMVT),提出了一种改善发动机起动性能的气门运行策略.在起动电机拖动过程中,控制进气门保持开启、排气门保持关闭,当发动机转速到达目标点火转速时,各缸进、排气门按点火顺序恢复正常工作.在GT-Power软件中建立发动机模型,并与MATLAB/Simulink联合仿真实现对EMVT的动态控制.结果表明,在低转速和高转速点火时,起动过渡时间分别缩短12.9％～23.8％和10.2％～12.4％,低转速点火时过渡阶段能耗降低8.7％～9.5％.最后,权衡时间、能耗与温度等目标后确定了该起动策略下的进气门升程为1 mm.