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朱冬涛; 张光德; 周文韬; 张彦杰;
武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北省武汉市430065;
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海市200030;
双燃料发动机; 柴油; 聚甲氧基二甲醚; 进气压力; EGR;
机译:变化的EGR和进气增压对CI发动机中氢柴油共燃烧的影响
机译:麻疯树生物柴油和柴油混合掺混物中的气液(GTL)燃料的影响:发动机燃烧性能排放参数的分析
机译:重型柴油机低负荷时进气歧管压力和废气再循环对柴油点火丙烷双燃料低温燃烧的影响
机译:进气组合物对高进气压力柴油发动机燃烧和排放特性的影响
机译:进气压力和先进概念喷嘴对采用三元催化器减少排放的化学计量柴油燃烧的影响的实验研究。
机译:进气组分对燃烧和排放的影响正丁醇/柴油混合物中的特征燃料发动机
机译:进气压力对预混柴油低温燃烧粒径和数排放的影响
机译:进气温度和燃烧压力对硼砂和戊二烯戊二烯混合物燃烧性能影响的分析评价 - 新硼氧化物蒸汽压力数据的影响 - 对环戊烷计算性能的影响
机译:内燃机的歧管体,例如柴油发动机的进气歧管布置在EGR冷却器腔上方,而进气歧管布置在机油冷却器腔上方,其中冷却腔和歧管彼此平行布置
机译:进气系统的操作方法,例如机动车的柴油发动机,当绝对值小于阈值时,涉及从排气歧管压力调节状态变为进气歧管压力调节状态。
机译:燃烧发动机,即用于机动车辆的柴油发动机,具有包含新鲜进气和惰性气体的气态混合物,并且当发动机主体处于进气冲程时被供应到进气通道的内部
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