高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修技术研究

摘要

我国高速铁路无砟轨道结构总体分为预制板式和现浇混凝土式两大类，主要有CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、双块式及岔区板式和轨枕埋入式六种结构形式。
　　我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是基于CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式等无砟轨道技术研究与应用经验，并在总结分析国内外高速铁路无砟轨道系统技术的基础上研发出具有完全自主知识产权的一种新型高速铁路无砟轨道结构体系。轨道结构型式在路基、桥梁和隧道等不同线下基础的结构组成基本相同，由钢轨、扣件系统、预制轨道板、自密实混凝土充填层、隔离层及混凝土底座等部分组成。由于我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道线路开通运营时间较短，养护维修经验相对缺乏，因此，结合无砟轨道线路实际运营状态，形成较为完善的针对高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构伤损养护维修技术是下一步研究工作重点。
　　本文以成灌铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道线路的养护维修管理办法为基础，参考《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》中各种无砟轨道养护维修技术要求，从高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点、受力特性和施工工艺等方面对轨道结构各部位产生的伤损病害进行了原因分析，提出了CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修建议和伤损评判标准，并对主要无砟轨道结构伤损病害提出了具体的整治方案，对完善我国无砟轨道养护维修技术和指导CRTSⅢ型板式无砟轨道的运营养护维修均具有十分重要意义。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

2 国内外无砟轨道技术发展及应用

2．1 国外无砟轨道的发展历程及应用

2．2 我国无砟轨道的发展历程及应用概况

2．2．1 我国无砟轨道的发展历程

2．2．2 我国无砟轨道结构结构类型及应用概况

2．3 我国无砟轨道结构的主要技术特点

2．3．1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构的主要技术特点

2．3．2 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的主要技术特点

2．3．3 双块式无砟轨道结构的主要技术特点

3 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道技术特点

3．1 轨道结构组成

3．2 主要技术特点

3．3 技术优势

3．3．1 轨道结构的技术优势

3．3．2 施工上的技术优势

3．3．3 维修上的便利性

4 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构伤损分类

4．1 轨道结构伤损分类

4．1．1 成灌铁路轨道结构伤损

4．1．2 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构伤损

4．2 轨道结构伤损影响分析

4．2．1 现场动力测试

4．2．2 静力受力分析

4．2．3 动力仿真分析

4．2．4 综合对比分析

4．3 轨道结构伤损原因分析

4．3．1 轨道板

4．3．2 自密实混凝土

4．3．3 底座

5 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构伤损检查及维修

5．1 无砟轨道结构伤损检查

5．1．1 检查内容及检查周期

5．1．2 检查方法

5．1．3 伤损评判标准建议

5．2 无砟轨道结构伤损维修

5．2．1 轨道板

5．2．2 自密实混凝土

5．2．3 底座

5．2．4 板间树脂砂浆伤损修补

5．2．5 轨枕挡肩破损修补

5．3 轨道结构失效修复

5．3．1 路基沉降快速修复

5．3．2 自密实混凝土伤损快速修复

5．3．3 树脂砂浆伤损快速修复

5．3．4 轨道板伤损快速修复

5．3．5 承轨台失效的修复

6 结论与展望

参考文献

作者简历及科研成果

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