高速铁路跨区间无缝线路设计理论研究

摘要

本文首先概述了国内外无缝道岔计算理论，在详细分析“当量阻力法”无缝道岔计算理论的基础上，就其存在的不足，进行理论优化，并编制了无缝道岔计算程序，可以进行无缝道岔的设计计算，并同秦沈客运专线实测数据进行对比分析，验证了理论优化的正确性，使其更好的应用于高速铁路跨区间无缝线路的设计。然后进行了无缝道岔的有限元分析。分别考虑无缝道岔的各个部件，建立了无缝道岔的有限元模型。利用此有限元模型进行无缝道岔的受力和变形分析，并同优化的无缝道岔计算理论结果进行对比分析，进一步验证理论优化的正确性以及无缝道岔模型的正确性。最后建立了桥上无缝道岔的有限元模型，分析桥梁和无缝道岔相互作用下，无缝道岔的受力和变形，同普通无缝道岔对比，得出桥上无缝道岔的受力和变形特点。分析了影响桥上无缝道岔受力和变形的主要因素，根据分析情况，对桥上铺设无缝道岔的设计、铺设及养护维修提出一些建议。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第一节无缝线路及跨区间无缝线路的发展概述

第二节国内外研究现状

第三节本文的主要研究工作

第二章当量阻力法计算理论及其优化

第一节无缝道岔里轨伸缩位移的计算

第二节无缝道岔基本轨附加温度力的计算

第三节当量阻力法计算理论特点分析

第四节当量阻力法计算理论优化研究

第五节本章小结

第三章无缝道岔有限元分析

第一节无缝道岔模型的建立

第二节无缝道岔受力和变形计算

第三节与当量阻力法的对比分析

第四节本章小结

第四章桥上无缝道岔的研究

第一节桥上无缝道岔计算模型的建立

第二节与普通无缝道岔的对比分析

第三节本章小结

第五章桥上无缝道岔影响因素分析

第一节轨温变化幅度分析

第二节桥梁温度变化幅度影响分析

第三节扣件阻力影响分析

第四节道床阻力影响分析

第五节限位器影响分析

第六节间隔铁影响分析

第七节桥跨结构影响分析

第八节本章小结

第六章结论

参考文献

致谢