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致谢
1 问题的提出
1.1北京地铁盾构法施工概况
1.2盾构法大规模应用中所面临的问题及原因分析
1.2.1面临的问题归纳总结
1.2.2原因分析
1.3解决盾构区间与车站施工矛盾的创新思路
2 国内外研究现状及本文研究内容
2.1结合盾构法修建地铁车站的施工技术概况
2.1.1结合盾构法修建地铁车站的概况
2.1.2结合盾构法修建地铁车站的结构特点
2.2结合盾构法修建地铁车站实例的详细分析
2.2.1在大直径盾构基础上扩挖车站
2.2.2区间盾构基础上扩挖车站
2.2.3单拱车站
2.2.4新型盾构车站施工方法
2.3本文的研究目标、内容与技术路线
2.3.1研究目标
2.3.2主要研究内容
2.3.3技术路线
2.3.4本文的创新点
3 盾构先行条件下拓展地铁车站的结构方案研究
3.1车站结构方案的设计原则
3.2车站结构方案的设计
3.2.1明挖拓展的车站结构形式
3.2.2暗挖拓展的车站结构形式
3.3结构设计中的关键问题探讨
3.3.1盾构管片的设计
3.3.2盾构管片与主体结构连接节点的设计
3.4盾构先行条件下明挖拓展地铁车站的工程应用
3.4.1三元桥车站的工程概况
3.4.2三元桥车站的结构形式
3.4.3三元桥车站试验段施工方案
3.4.4工程应用的进展情况
3.5本文计划研究的结构方案
3.5.1暗挖拓展的塔柱式车站设计概况
3.5.2暗挖拓展的塔柱式车站的结构特点
3.5.3暗挖拓展的塔柱式车站的施工方案
3.6小结
4 盾构先行条件下拓展地铁车站的关键施工技术研究
4.1国内外研究概况
4.1.1国内外的支撑体系方案
4.1.2软弱地层条件下的加固措施
4.2桩-柱-预应力支撑体系的提出
4.2.1支撑体系的设计原则
4.2.2支撑体系的设计方案
4.2.3支撑体系的计算分析
4.3桩-柱-预应力支撑体系中纵向预应力钢索的设计
4.3.1预应力大小和位置的确定
4.3.2预应力管片的特殊设计探讨
4.3.3预应力施加方式设计
4.4小结
5 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工过程模型试验方案设计和实施
5.1模型试验的研究目的及研究内容
5.2试验模拟范围及模型尺寸设计
5.2.1模型试验的几何比尺和相似条件设计
5.2.2模拟范围及模型尺寸设计
5.2.3模型试验台架
5.3模型材料的配比试验及材料选择
5.3.1北京地铁结构的环境地层
5.3.2模型试验的模拟地层
5.3.3模型管片的材料试验
5.4模型试验量测项目、方法和量测系统的布置
5.4.1地面沉降变形量测
5.4.2洞周土体内部位移量测
5.4.3盾构隧道内部收敛变形量测
5.4.4盾构管片、钢管支撑及预应力钢索应力量测
5.4.5隧道周围土压力量测
5.5整体模型的制作
5.5.1模型管片的制作
5.5.2站厅隧道大断面钢板预制
5.5.3整体模型的制作
5.6模型车站开挖方式的模拟
5.6.1站厅隧道开挖方案的设计
5.6.2横通道开挖方案的设计
5.6.3盾构管片拆除方案的设计
5.7模型试验支护系统的模拟
5.7.1盾构法隧道的管片支护模拟
5.7.2站厅隧道超前小导管模拟
5.7.3盾构隧道外侧挡土隔离桩的模拟
5.7.4盾构隧道内临时钢管柱支撑的模拟
5.7.5预应力钢索模拟
5.7.6站厅隧道初支钢拱架和临时支撑的模拟
5.7.7站厅隧道和横通道二衬的模拟
5.8模型车站开挖过程记录
5.9小结
6 车站施工过程模型试验研究成果分析
6.1概述
6.2盾构隧道管片应变变化规律分析
6.3盾构隧道管片收敛变形规律分析
6.4盾构隧道周围土体水平位移变化规律分析
6.5盾构隧道周围土压力变化规律分析
6.6地表沉降变化规律分析
6.7桩-柱-预应力支撑体系的作用分析
6.7.1钢管柱支撑应变变化规律分析
6.7.2预应力钢索应变变化规律分析
6.8小结
7 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工过程数值模拟分析
7.1计算模型及参数
7.1.1岩体材料和结构材料计算参数的选取
7.1.2计算假定
7.1.3模拟范围及边界条件
7.2计算结果分析
7.2.1盾构管片应力变化规律分析
7.2.2盾构管片收敛变形规律分析
7.2.3洞周土体的水平位移变化规律分析
7.2.4洞周土体的竖向位移变化规律分析
7.3数值模拟与模型试验结果对比分析
7.4小结
8 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工风险源识别与对策分析
8.1概述
8.2地铁工程风险源的识别方法
8.3车站施工过程风险源识别与分析
8.3.1明挖拓展的立柱式车站风险源识别与分析
8.3.2暗挖拓展的塔柱式车站风险源识别与分析
8.4小结
9 结论与展望
9.1结论
9.2展望
参考文献
附录A物理模型试验的研究现状
附录B模型试验成果汇总
附录C地下工程风险评估的主要研究方法
作者简历