基于交通行为分析的交通组织优化理论与方法研究

摘要

近年来，机动车保有量大幅度增加，其增长速度远远大于道路改扩建的速度，经济快速发展激励生成的交通需求远远大于已有道路资源的供给能力。然而，道路资源是有限的，而且在近期内也不可能无限度地增扩，如何在现有的道路资源基础上，通过寻求交通组织优化理论与方法，最大限度提升现有道路资源供给能力，同时引导或者改变交通需求，从而使得交通供需趋于平衡，是近年来交通领域研究热点之一。 本论文从消费者行为学理论中的消费购买决策过程角度，分析了出行者的交通行为过程，研究了目前在理论和应用层面比较成熟完善的Logit模型，分别推导选择概率对于选择方案属性和决策者特性两种变量的导数和弹性计算公式，从而得出了交通组织优化的理论依据。在模型的参数标定过程中，分别对两种不同变量进行了参数估计，完善了已有的参数估计方法。 最后进行案例分析，采用Logit模型对交通信息对驾驶人的路径选择影响调查数据建模并对参数进行标定，根据模型标定结果，预测了北京市道路网络中增设VMS后道路交通组织运行效率优化情况并进行了实证研究，结果表明路网负荷度变化比例与预测值相差在5个百分点以内。对比Logit模型与其他模型的预测结果则是下一步需要继续深入研究的内容。

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文摘

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论文说明：图与附表清单

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致谢

1绪论

1.1研究背景

1.2研究的目的和意义

1.3国内外研究现状

1.3.1国外研究现状

1.3.2国内研究现状

1.4论文的主要内容和结构

2交通行为理论基础

2.1消费者行为学

2.1.1消费者行为学的定义

2.1.2消费者行为学的概念体系

2.2消费者偏好选择与效用

3非集计模型

3.1非集计模型的定义

3.2 Logit模型

3.2.1基于效用的选择理论

3.2.2选择方案属性变化影响的测定

3.2.3决策者特性变化的影响测定

3.2.4模型参数估计

4 Logit模型案例分析

4.1数据简介

4.2模型建立

4.4结果分析

5 VMS对路网交通组织优化预测与实证

5.1路网交通组织优化指标体系

5.2路网流量变化计算方法

5.2.1 VMS影响范围

5.2.2 Logit模型集计化处理计算路段流量变化

5.3案例分析

5.3.1案例分析地点描述

5.3.2路网组织运行优化预测

5.3.3实证分析

6总结与展望

6.1主要结论

6.2研究展望

参考文献

作者简历