基于多种交通方式的城市快捷客运系统出行路径选择模型及优化方法研究

摘要

目前，我国大城市的交通拥挤现象越来越严重，而要解决这一难题，就必须从城市客运交通系统入手。为此，本文在分析我国城市客运特点的基础上，提出了城市快捷客运系统的概念，并着重对影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素、城市快捷客运系统的广义费用模型、出行路径选择模型进行了分析研究，主要工作有以下几个方面： 1、在分析城市各种客运交通方式特性的基础上，提出了城市快捷客运系统的概念，并着重对城市快捷客运系统的构成和特性进行了深入分析。 2、从定性和定量两个方面分析了影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素，并选取其中最主要的因素作为广义费用模型的组成部分和乘客出行路径选择模型的约束条件。 3、建立了城市快捷客运交通网络和城市快捷客运系统广义费用模型，并提出各类费用的计算方法和量纲转化方法。 4、在深入分析城市快捷客运交通网络特点的基础上，构建了城市快捷客运系统出行路径选择模型，提出了相应的求解算法，并和目前常用的两种算法进行了对比分析。 最后，通过一个算例来进一步验证了本研究的合理性和可行性，并对算例的计算结果进行了对比分析。

目录

文摘

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论文说明：图表目录

声明

致谢

序

1绪论

1.1研究的背景

1.2相关问题研究现状

1.2.1广义费用理论的研究现状

1.2.2出行路径选择模型的研究现状

1.3研究的目标与意义

1.3.1研究的目标

1.3.2研究的意义

1.4研究的主要内容和技术路线

2城市快捷客运系统的构成与分析

2.1城市客运交通方式分析

2.1.1城市客运交通方式的划分

2.1.2城市主要客运交通方式的特性分析

2.1.3我国城市客运交通方式的比选分析

2.2城市快捷客运系统分析

2.2.1城市快捷客运系统的概念和构成

2.2.2相关概念介绍

2.2.3城市快捷客运交通方式的出行流程

3影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素分析

3.1有效性影响因素的分析

3.1.1空间有效性

3.1.2时间有效性

3.1.3信息有效性

3.1.4能力有效性

3.2舒适便捷性影响因素的分析

3.2.1车内拥挤程度

3.2.2可靠性

3.2.3出行时间

3.2.4安全性

3.2.5票价费用

3.2.6感观舒适性

3.2.7换乘次数

4广义费用模型的构建及分析

4.1城市快捷客运交通网络的建立

4.1.1城市快捷客运系统的网络描述

4.1.2城市快捷客运交通网络的数学描述

4.2广义费用模型的建立

4.3出行票价费用的计算

4.4出行时间费用的计算

4.4.1出行时间各组成部分的计算

4.4.2出行时间各组成部分相对权重的确定

4.4.3不同交通网络的时间费用组成及计算公式

4.5出行拥挤费用的计算

4.6出行可靠性费用的计算

4.7影响因素的量纲转化

4.7.1出行时间对出行票价的量纲转化

4.7.2出行拥挤和可靠性对出行票价的量纲转化

4.8影响因素权重的确定

5城市快捷客运系统出行路径选择模型

5.1出行路径选择模型的理论基础

5.1.1出行路径选择模型的实质

5.1.2常用最短路算法的分类和特点

5.1.3K值的确定方法

5.1.4相异路径问题及其常用求解方法

5.2出行路径选择模型的构建

5.2.1城市快捷客运交通网络的特点分析

5.2.2乘客出行路径选择模型的数学描述

5.2.3算法的设计

5.2.4算法的对比分析

6算例分析

6.1广义费用的计算

6.2出行路径的计算

6.3算例结果分析

7结论与展望

7.1结论

7.2展望

参考文献

附录1

附录2

附录3

附录4

附录5

附录6

附录7

作者简历