东陇海线200km/h提速后客货列车速度匹配方案研究

摘要

不同等级列车的速度匹配方案一直是铁路运输组织总一个重要而且复杂的问题，特别是列车提速动车组上线以来，列车的等级进一步增加，铁路运输组织方面出现了很多新的变化，对相关问题的研究提出了新的问题。列车提速在提速初期，由于新旧设备整合、客货列车速差扩大等方面的原因，线路的运输能力反而会下降，这就使得客货车速度如何匹配的问题在这一时期尤为突出。本文为了研究客货列车速度匹配方案和线路通过能力之间的关系，做了如下的研究和探讨。 首先，在大量阅读国内外有关文献资料的基础上，系统地总结分析了国内外铁路列车提速、特别是既有线列车提速的发展历程、现状以及速度匹配研究的有关概念和理论。 其次，在对既有线提速的相关概念进行详细分析的基础上，提出了满图铺画货物列车的总体思路，在这个思路的指导下，开发了相应的系统。并利用该系统，以郑州铁路局东陇海线商丘～郑州段为背景，通过改变该区段上列车追踪间隔时间、不同等级列车数量、不同等级列车速度等方法定量地分析了不同等级列车之间的速度匹配关系对线路通过能力的影响。 最后，在以上的工作和分析下，得出了一系列列车提速条件下，不同等级列车速度匹配的通用性结论：区段的通过能力受追踪列车间隔时间、提速旅客列车的数量、旅客列车框架、客货列车速度差等多个因素有关，并得出了旅客列车扣除系数与这些影响因素之间的变化关系。 本论文共有图36幅，表9个，参考文献36篇。

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文摘

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致谢

1 引言

1.1选题背景

1.2课题研究的意义

1.3国内外列车提速现状

1.3.1国外列车提速发展概况

1.3.2国内列车提速发展概况

1.3.3国内外速度匹配研究现状

1.4论文结构及研究思路

2 相关概念分析

2.2列车速度指标

2.3列车追踪间隔时间

2.4本章小结

3 速度匹配方案的理论研究

3.1 双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的研究

3.1.1单列旅客列车扣除系数

3.1.2旅客列车组扣除系数

3.2速度匹配的理论分析

3.3本章小结

4 货物列车满图铺画系统的开发

4.1双线区段通过能力模拟计算方法的基本原理

4.2货物列车满图铺画的数学模型

4.3模拟满图铺画的具体实现思路

4.4系统的数据流程

4.5货车方案铺画流程图

4.6系统介绍

4.7本章小结

5 东陇海线速度匹配问题研究

5.1东陇海线现状

5.2列车提速对通过能力的影响趋势

5.2.1追踪列车间隔对扣除系数的影响

5.2.2快速旅客列车数量对通过能力的影响

5.2.3不同提速列车比例下通过能力的变化

5.2.4客货列车速度差对扣除系数的影响

5.2.5不同等级旅客列车的速度差对通过能力的影响

5.3客货列车速度合理匹配

5.3.1客货列车速度匹配应考虑的因素

5.3.2客货列车速度匹配方案

5.4本章小结

6 结论与展望

6.1论文主要工作和结论

6.2需要进一步研究的问题

参考文献

作者简历