KAX-1客车行车安全监控系统及TCDS客车运行安全监控系统检修研究

摘要

改进铁路客车行车安全检测诊断系统的监控能力，提高精度及准确度，改善通信系统，以适应维护铁路客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。作为重中之重的铁路客运安全，必然要给予足够的重视，而降低事故的最有效途径则是预防，运用先进的技术手段，在铁路客车内监测可能发生的各种危及行车安全的重大部件，是铁路客车安全监控系统大显身手之处。 KAX-1客车行车安全监测诊断系统（下称“安全系统”）及TCDS系统从2004年4月18日起在25T型客车上开始投入使用，从2005年起，部分提速客车陆续安装了运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置（以下简称“车载传输装置”）。 KAX-1客车行车安全监测诊断系统主要监测防滑器、制动、转向架系统，对列车运行中安全系统实时诊断，过程数据记录，并由TCDS车载信息无线传输装置将客车运用中制动作用、转向架性能及轴温、电气系统状态等实时监测的情况向地面进行传输，地面数据库与专家系统的查询、回放、对比和二次诊断功能，保障列车运行安全和车辆的状态跟踪方面取得了明显成效。 25T型客车即将面临大面积A4修，研究开发出该诊断系统的检修工芝已迫在眉睫。本文对KAX-1客车行车安全监测诊断系统及运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置的A4修进行了全面探讨及研究，从系统的工作原理入手，提出了A1-A4每一级修程的检修及试验标准，主要包含KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级主机、列车级主机、传感器的检修及试验标准、装车后的配套试验，运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置主机、天线检修标准及配套试验。 作者依据多年的检修经验，为系统的A4修提供了理论依据和实际操作标准。对于提高客车的检修水平，增强企业的核心竞争力，有着显著的意义。

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致谢

第一章 引言

1.1 提高铁路客车厂修质量的意义

1.2 铁路客车厂修内容

1.3 铁路客车安全监控现状

1.4 课题研究的目的和意义

1.5 本文研究内容

第二章 KAX-1客车行车安全监测诊断系统工作原理说明

2.1 安装KAX-1客车行车安全监测诊断系统的目的

2.2 KAX-1客车行车安全监测诊断系统主要解决问题

2.3 系统构成

2.4 原理与操作

2.4.1 车厢级主机板卡功能与操作

2.4.2 列车级主机板卡功能与操作

2.4.3 列车级显示屏常规操作

2.5 本章小结

第三章 KAX-1客车行车安全监控系统的检修、试验及标准的确定

3.1 KAX-1客车行车安全监控系统检修存在的问题

3.2 系统检修所需设备的确定

3.2.1 主机检测

3.2.2 传感器检测

3.3 系统检测方法

3.3.1 KAX1安装连接质量的检查

3.3.2 KAX1车厢级主机试验

3.3.3 KAX1列车级主机试验

3.3.4 列车编组与列车网络电缆组网连接试验

3.3.5 列车级主机组网与通信功能试验

3.3.6 转向架监测节点检测

3.3.7 制动监测子系统检测

3.4 KAX-1客车行车安全监控系统各级检修标准确定

3.4.1 A1级修程检修标准的确定

3.4.2 A2级修程检修标准的确定

3.4.3 A3级修程换件修标准的确定

3.4.4 A3级修程状态修标准确定

3.4.5 A4级检修标准确定

3.5 在实际应用中系统出现的问题和原因分析

3.5.1 出现节点通信等待故障

3.5.2 车载实时监测诊断系统出现错判现象

3.5.3 同一列车上编挂两辆工程师车时两台列车级主机节点地址冲突

3.6 检修过程中进行的多项改进和完善

第四章 TCDS客车运行安全监控系统的工作原理说明

4.1 安装 TCDS客车运行安全监控系统的目的

4.2 TCDS客车运行安全监控系统主要解决的问题

4.3 系统原理说明

4.3.1 TC-CZ1(用于25T客车的TCDS无线传输装置)

4.3.2 TC-CZ1板卡功能与操作

第五章 TCDS客车运行安全监控系统的检修、试验及标准确定

5.1 TCDS客车运行安全监控系统存在的问题

5.2 系统检修所需设备的确定

5.2.1 TCDS系统检测

5.3 系统检测方法

5.3.1 TCDS系统(TC-CZ1型车载无线传输装置)检测

5.3.2 GPS、GPRS功能和列车管压力(LC/ZF)检测

5.3.3 WLAN功能检验

5.4 TCDS客车运行安全监控系统各级检修标准的确定

5.4.1 TCDS客车运行安全监控系统段(A2、A3)修标准

5.4.2 TCDS客车运行安全监控系统A4修标准

第六章 总结

主要参考文献

作者简历