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致谢
序
1 引言
1.1 研究背景
1.2 逻辑结构、方法和内容
1.2.1 论文的逻辑结构
1.2.2 研究方法的说明
1.2.3 研究框架与技术路线图
1.3 主要研究内容
2 基本理论和文献综述
2.1 文献综述
2.1.1 风险管理的研究
2.1.2 铁路春运的研究
2.1.3 关于铁路客运的研究
2.2 基本理论的说明
2.2.1 项目管理理论
2.2.2 系统理论
2.2.3 可靠性理论
2.2.4 事故致因理论
2.2.5 预防理论
2.2.6 P-R-N理论
3 铁路春运和铁路客运
3.1 基本概念
3.2 铁路春运
3.2.1 春运的界定
3.2.2 铁路春运的形成和发展
3.2.3 铁路春运问题的原因
3.2.4 铁路春运的目标
3.3 铁路春运风险管理的现状
3.3.1 一列春运客运列车的全过程
3.3.2 春运风险管理
3.3.3 春运风险管理存在的不足
3.4 铁路客运的简介
3.4.1. 铁路客运客流的分类
3.4.2. 铁路客运列车的种类
3.4.3 铁路客运运输管理组织
3.5 铁路部门在客运中的角色
3.5.1 铁路部门的属性
3.5.2 铁路运营部门的介绍
3.5.3 铁道部门的角色
3.6 铁路客运的PRNS
3.6.1 铁路客运的P产品
3.6.2 铁路客运的R资源
3.6.3 铁路客运的N网络
3.6.4 铁路客运的S相关方
3.7 铁路客运的特殊性
3.8 项目相关的基本概念
3.8.1 项目
3.8.2 项目管理
3.8.3 项目相关方
3.8.4 项目管理与运营管理的差别
3.9 项目管理知识领域
3.9.1 项目管理知识体系
3.9.2 项目管理要素
3.9.3 项目的特征
3.10 铁路春运的项目特征
3.11 论文的研究假设
4 铁路客运风险管理框架
4.1 基本概念
4.1.1 安全管理
4.1.2 危机管理
4.1.3 风险管理
4.1.4 隐患
4.1.5 事故
4.1.6 风险管理、安全管理和危机管理三者的关系
4.2 铁路客运风险管理基础
4.3 铁路客运风险管理流程
4.4 铁路客运风险管理组织
4.5 铁路客运风险管理文化
4.6 铁路客运风险管理沟通
4.7 铁路客运风险管理监督和控制
5 我国铁路客运的风险分析
5.1 运营风险
5.1.1 车务部门的风险
5.1.2 机务部门的风险
5.1.3 工务部门的风险
5.1.4 电务部门的风险
5.1.5 车辆部门的风险
5.1.6 客运部门的风险
5.2 PRNS风险
5.2.1 P产品风险
5.2.2 R资源风险
5.2.3 N网络经济风险
5.2.4 S相关方风险
5.3 运营风险的评估
5.3.1 运营风险评分
5.3.2 运营风险地图
5.4 PRNS风险的评估
5.4.1 PRNS风险评分
5.4.2 PRNS风险地图
6 铁路客运的风险管理的应对措施
6.1 构建风险管理基础
6.2 构建风险管理组织
6.3 建立风险管理流程
6.4 构建风险管理文化
6.5 构建风险管理沟通平台
6.6 实现风险管理监督和控制
7 结论与展望
7.1 基本结论
7.2 创新性贡献
7.3 研究展望
7.3.1 铁路风险突现战时军事运输的危机
7.3.2 铁道部的风险管理系统与国家整体的风险管理体系相结合
参考文献
作者简历