单轨交通应急梁支座与超高研究以及轨道梁生产用模板误差分析

摘要

本文在跨座式单轨交通应急轨道梁系统课题的研究背景下，对单轨应急梁支座、应急粱超高和单轨轨道粱生产用模板三个方面的内容进行了研究，所得研究成果与结论完善了跨座式单轨交通应急梁系统。 单轨应急轨道梁支座是单轨应急梁的重要组成，其设计水平和制造质量的优劣对整个应急梁系统有着重要的影响。本文通过对几种方案比选，选用滑槽式位置可调应急梁支座方案，此方案能够调整不同应急梁节段拼装产生的误差。同时对支座与应急梁的连接、支座与墩台连接的支座锚杆强度与疲劳进行验算，计算结果均满足要求。对应急梁支座的主要部件支座上摆和支座下摆建立了三维模型，进行有限元计算，验证其安全性和可靠性。 单轨应急梁设计时需要考虑超高的影响。本文对重庆轨道交通二号线的超高进行了统计分类，提出并研究了两种应急梁调整超高的方法-叠片设计和交支撑高度设计，通过分析采用后者作为应急梁调整超高的最终方案。另外，本文对走行面、导向面、稳定面加工制造图进行了划分归类，补充完善了单轨交通应急轨道梁设计程序的不足。 最后，本文对单轨交通轨道梁生产用模板误差进行了研究，提出了提高轨道梁加工制作精度的建议。

目录

文摘

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致谢

1.引言

1.1 研究背景

1.2 研究现状

1.2.1 国内外应急梁抢修系统研究现状

1.2.2 轨道梁支座研究现状

1.2.3 轨道梁超高研究现状

1.2.4 轨道梁生产用模板研究现状

1.3 研究内容及研究意义

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究意义

2.单轨交通应急梁初步设计方案

2.1 重庆单轨交通现状

2.2 单轨交通应急梁设计初步方案

2.3 小结

3.应急梁支座结构形式选择

3.1 应急梁支座使用要求

3.2 应急梁支座结构形式选择

3.3 小结

4.应急梁支座计算分析

4.1 设计条件

4.2 荷载分类

4.3 荷载计算

4.3.1 竖向荷载

4.3.2 横向荷载

4.3.3 纵向荷载

4.3.4 扭矩荷载

4.4 应急梁与支座的连接强度计算

4.4.1 高强度螺栓群的抗剪计算

4.4.2 高强螺栓群的抗拉计算

4.4.3 螺栓疲劳验算

4.5 应急梁支座锚杆计算

4.5.1 支座锚杆强度计算

4.5.2 支座锚杆疲劳验算

4.6 小结

5 应急梁支座结构有限元分析

5.1 支座上摆有限元分析

5.1.1 支座上摆模型建立

5.1.2 支座上摆有限元计算结果分析

5.2 支座下摆有限元分析

5.2.1 支座下摆模型建立

5.2.2 支座下摆有限元计算结果分析

5.3 小结

6.单轨交通应急梁超高研究

6.1 PC轨道梁的超高设置

6.2 超高对应急梁的影响

6.2.1 超高对走行面、导向面、稳定面的影响

6.2.2 超高对列车运行速度的影响

6.3 轨道梁超高统计

6.4 超高调整方案之叠片设计

6.4.1 走行面调整方案

6.4.2 导向面、稳定面调整方案

6.5 超高调整之变支撑高度设计

6.6 小结

7.单轨交通轨道梁生产用模板误差研究

7.1 轨道梁模板弯曲按直线变形时产生的误差研究

7.2 轨道梁模板弯曲按曲线变形时产生的误差研究

7.3 千斤顶拉压时端部球铰转动引起的误差研究

7.4 小结

8 结论与展望

8.1 研究成果与结论

8.2 展望

参考文献

作者简介