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致谢
1 绪论
1.1 引言
1.2 迭代学习控制理论
1.2.1 迭代学习辨识
1.2.2 有限区间迭代学习控制
1.2.3 终端迭代学习控制
1.3 列车自动控制领域的若干问题
1.3.1 列车运行阻力模型的参数辨识
1.3.2 列车运行曲线的跟踪控制
1.3.3 列车运行的安全性问题
1.3.4 列车进站停车控制
1.4 论文主要工作及组织结构
1.4.1 论文主要工作
1.4.2 论文创新点
1.4.3 论文结构安排
2 基于迭代学习辨识的列车动力学模型参数辨识
2.1 引言
2.2 问题的数学描述和基本假设
2.2.1 列车运行动力学模型
2.2.2 辨识模型及假设条件
2.3 模型参数的参数辨识算法及收敛性定理证明
2.3.1 迭代学习辨识器
2.3.2 收敛性定理及证明
2.3.3 辨识结果分析
2.4 实例仿真研究
2.5 本章小结
3 基于迭代学习控制的列车运行曲线跟踪控制
3.1 引言
3.2 问题的数学描述和基本假设
3.3 基于迭代学习的列车跟踪控制算法
3.3.1 系统不含扰动时的控制量不受限的迭代学习算法
3.3.2 系统不含扰动时的控制量受限的迭代学习算法
3.3.3 系统含有扰动时的控制量不受限的迭代学习算法
3.3.4 系统含有扰动时的控制量受限的迭代学习算法
3.4 实例仿真研究
3.4.1 系统不含扰动时的控制量不受限的算法仿真
3.4.2 系统不含扰动时的控制量受限的算法仿真
3.4.3 系统含有扰动时的控制量不受限的算法仿真
3.4.4 系统含有扰动时的控制量受限的算法仿真
3.5 本章小结
4 列车运行安全性问题研究
4.1 引言
4.2 基于迭代学习控制的超速和追尾事故防护
4.2.1 列车超速事故防护
4.2.2 列车追尾事故防护
4.2.3 关于列车追踪间隔问题的讨论
4.3 实例仿真研究
4.3.1 列车超速防护实例仿真
4.3.2 列车追尾防护实例仿真
4.4 本章小结
5 基于终端迭代学习控制的列车自动停车控制
5.1 引言
5.2 问题的数学描述和基本假设
5.3 基于终端迭代学习控制的列车自动停车算法
5.3.1 初始制动位移作为控制量的停车算法
5.3.2 制动力作为控制量的停车算法
5.3.3 初始制动位移和初始速度同时作为控制量的停车算法
5.4 实例仿真研究
5.4.1 初始制动位移作为控制量的算法仿真
5.4.2 初始速度作为控制量的算法仿真
5.4.3 初始制动位移和初始速度同时作为控制量的算法仿真
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 有待于进一步研究的问题
参考文献
附录 A
A.1 Bellman-Gronwall引理
A.2 矩阵范数与谱半径的关系
作者简历
论文与科研
学位论文数据集