声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 研究目标及内容
1.3 技术路线
2 国内外文献综述
2.1 机动车比功率(VSP)运用研究现状
2.1.1 基于VSP的排放模型
2.1.2 基于VSP的排放研究
2.2 公交车排放研究现状
2.2.1 排放数据收集方法
2.2.2 公交车排放影响因素
2.2.3 公交车排放预测模型
2.3 交叉口处车辆排放研究现状
3 基于VSP参数的柴油公交车排放预测模型
3.1 数据收集及预处理
3.1.1 行驶工况数据收集及预处理
3.1.2 交叉口处特征参数采集及预处理
3.1.3 排放数据收集及预处理
3.2 VSP Bin划分方法确定
3.2.1 VSP参数定义
3.2.2 VSP Bin划分方法确定
3.3 基于VSP参数的柴油公交车排放预测及精度验证
3.3.1 不同VSP Bin柴油公交车排放率计算
3.3.2 基于VSP参数的柴油公交车排放预测模型建立
3.3.3 柴油公交车排放预测模型的精度验证
3.4 本章小结
4 基于VSP分布的交叉口处车辆排放的延误修正模型
4.1 柴油公交车交叉口处延误计算
4.1.1 公交车交叉口延误计算区域确定
4.1.2 公交车交叉口延误计算
4.2 柴油公交车的运行特性对比分析
4.2.1 不同停车次数的车辆运行特性对比分析
4.2.2 不同交叉口类型的车辆运行特性对比分析
4.3 排放因子的延误修正模型
4.3.1 排放的延误修正模型构建
4.3.2 基本排放因子计算
4.3.3 延误修正模型建立
4.4 本章小结
5 基于VSP的排放的延误修正模型检验
5.1 延误修正模型显著性检验
5.2 延误修正系数预测结果检验
5.2.1 基于实测行驶工况数据的延误修正系数
5.2.2 基于延误修正模型预测延误修正系数
5.3 本章小结
6 结论及建议
6.1 本文结论
6.2 建议和展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集