声明
摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景
1．2 国内外研究概况
1．2．1 机动车车载排放测试技术
1．2．2 机动车行驶工况研究
1．2．3 机动车排放模型
1．2．4 实际道路工况对车辆排放的影响
1．2．5 现有理论研究分析总结
1．3 研究目的与意义
1．4 研究内容及技术路线
第二章 试验方案制订及数据初步处理
2．1 公交线路信息调查
2．1．1 公交站点信息
2．1．2 交叉口信息
2．2 公交车车载排放测试
2．2．1 车载排放测试系统
2．2．2 公交车辆工况测试
2．2．3 实际道路车载排放测试
2．3 试验数据初步处理
2．3．1 数据同步处理
2．3．2 数据检验分析
2．4 多元回归模型建立介绍
2．4．1 模型的建立
2．4．2 多元回归中的假设检验
2．5 本章小结
第三章 线路节点影响范围分析
3．1 线路节点影响范围的确定
3．2 线路节点影响范围估算
3．3 本章小结
第四章 线路节点处公交车辆怠速时长与节点属性关系
4．1 节点属性值界定
4．2 怠速时长与节点属性关系
4．2．1 研究方法
4．2．2 基于节点属性值的公交车辆怠速时长模型
4．3 本章小结
第五章 线路节点公交车辆排放估算模型
5．1 公交车匀速通过节点影响范围理论排放值估算
5．1．1 CMEM模型参数设定
5．1．2 CMEM模型理论排放率估算
5．1．3 CMEM模拟结果检验与修正
5．1．4 理论排放差值计算
5．2 线路节点处公交车排放差值估算模型
5．2．1 公交站点公交车排放差值估算模型
5．2．2 交叉口公交车排放差值估算模型
5．3 本章小结
第六章 结论与展望
6．1 结论
6．2 展望
致谢
参考文献
附录
