地铁突发事故乘客疏散安全评价及西黄村站出入口设置研究

摘要

随着我国地铁的快速发展，地铁运营的安全性越来越得到重视，在国内外地铁发生的突发事故当中，火灾事故是发生频率和伤亡人数最多的。安全评价是降低事故风险的有效方法。如何有效预防和减少突发事故中的人员伤亡，尤其是防止群死群伤事故的发生，已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点，也是地铁设计的重要组成部分。
　　本文首先介绍了地铁突发事故安全评价及疏散方面的国内外研究现状，对安全评价相关内容进行了详细地阐述;然后系统地整理和总结了地铁运营中导致突发事故发生的各种安全风险因素，利用层次分析法建立地铁突发事故乘客疏散安全评价层次模型并计算出各因素的相对权重并验证其准确性，收集专家意见，建立风险隶属度矩阵，利用多层次模糊综合评判法对北京地铁6号线西延工程西黄村站进行安全评价，通过分析评价结果找出该站疏散能力的薄弱点;运用仿真疏散软件Vissim进行模拟计算，得出车站的必需安全疏散判断其能否达到安全疏散要求，并分析其疏散过程，研究车站布置形式与客流疏散之间的关系;提出车站出入口方面的改进措施，改进之后再对其进行评价分析，使该车站疏散能力满足规范要求。
　　本文以建立地铁突发事故乘客疏散安全评价体系为研究重点，运用定性和定量相结合的分析和评价方法，为我国地铁突发事故乘客疏散安全评价提供了理论和技术支持。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究目的及意义

1．2 国内外地铁安全评价的研究现状

1．2．1 国外现状

1．2．2 国内现状

1．3 国内外地铁人员疏散的研究现状

1．3．1 国外现状

1．3．2 国内现状

1．4 本文的研究现状及技术路线

1．4．1 研究内容

1．4．2 技术路线

2 安全评价综述

2．1 安全评价概述

2．1．1 安全评价的定义

2．1．2 安全评价的内容

2．1．3 安全评价的分类

2．2 安全评价的原理和原则

2．2．1 安全评价的原理

2．2．2 安全评价的原则

2．3 安全评价的程序和依据

2．3．1 安全评价的程序

2．3．2 安全评价的依据

2．4 安全评价常用方法

2．5 评价指标体系的功能

3 地铁突发事故乘客疏散安全评价及疏散模拟

3．1 地铁安全评价

3．1．1 层次分析法介绍

3．1．2 地铁突发事故中危险有害因素分析

3．1．3 建立安全评价递结层次结构模型

3．1．4 计算确定各因素权重

3．1．5 评价模型准确性验证

3．1．6 多层次模糊综合评价

3．1．7 总结

3．2 紧急状态下站台客流疏散模拟

3．2．1 安全疏散的概念及判断准则

3．2．2 VISSIM概述

3．2．3 车站情况及客流疏散特征

3．2．4 疏散仿真具体实现

3．2．5 疏散模拟准确性验证

4 西黄村站相应改造措施研究

4．1 疏散结果分析

4．2 车站出入口改进措施

4．2．1 车站出入口数量

4．2．2 车站出入口布局

4．2．3 车站出入口宽度

4．3 改进后再评价

4．4 本章小结

5 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

作者简历

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