声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 论文的研究背景及意义
1.2 Day-to-day动态交通网络配流模型的研究现状
1.3 论文的主要研究内容和技术方法
1.4 本章小结
2 弹性需求和道路干扰下的day-to-day动态交通网络配流模型
2.1 引言
2.2 Day-to-day动态交通网络配流模型及其平衡点
2.2.1 SUE平衡状态及其特性
2.2.2 基于路段的day-to-day动态交通网络配流模型
2.2.3 考虑弹性需求的day-to-day动态交通网络配流模型
2.2.4 考虑道路干扰的day-to-day动态交通网络配流模型
2.3 Day-to-day动态交通网络模型线性稳定性分析
2.3.1 不动点的定义
2.3.2 不动点和SUE的关系
2.3.3 稳定性的定义
2.3.4 Day-to-day动态交通系统平衡状态的线性稳定性条件
2.3.5 弹性需求情况下系统平衡状态的线性稳定性条件
2.3.6 道路干扰情况下系统平衡状态的线性稳定性条件
2.3.7 Day-to-day动态系统分岔边界的对比
2.4 仿真分析
2.4.1 双路径系统及相关函数的使用
2.4.2 不同模型的平衡状态
2.4.3 弹性需求与固定需求情况下的稳定域的比较
2.4.4 路段存在相互干扰与一般情况下系统稳定域的比较
2.5 本章小结
3 动态选择模式下的day-to-day动态交通网络配流模型
3.1 引言
3.2 动态选择模式的day-to-day动态交通网络配流模型
3.2.1 基于路径的day-to-day动态交通网络配流模型
3.2.2 动态选择模式分析
3.2.3 动态选择模式的day-to-day动态交通网络配流模型
3.3 不动点及其稳定性分析
3.3.1 系统不动点
3.3.2 线性稳定性分析
3.4 单OD对网络动态选择模式的day-to-day系统分析
3.4.1 单OD对网络系统平衡状态的稳定边界
3.4.2 单OD网络系统稳定性和动态演化特性仿真分析
3.5 多OD对网络下动态选择模式的day-to-day系统分析
3.5.1 多OD对网络系统平衡状态的稳定边界
3.5.2 多OD网络系统稳定性和动态演化特性仿真分析
3.6 本章小结
4 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态交通网络配流模型
4.1 引言
4.2 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态网络配流模型
4.2.1 基于路径的day-to-day动态交通网络配流模型
4.2.2 路径选择模型-Logit模型
4.2.3 考虑费用预测偏差影响的Logit路径选择模型
4.2.4 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态交通网络配流模型
4.2.5 系统不动点
4.2.6 线性稳定性边界条件
4.2.7 分岔边界的对比分析
4.3 仿真分析
4.3.1 系统稳定性分析
4.3.2 动态演化特性分析
4.3.3 费用偏差对出行路径选择概率的影响分析
4.4 本章小结
5 结论与展望
5.1 本文工作总结
5.2 不足与展望
参考文献
附录
作者简历
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