声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 课题研究背景
1.1.1 公路隧道的作用及其发生火灾的特殊性
1.1.2 隧道通风方式的发展历程
1.1.3 目前隧道建设中存在的问题
1.2 研究现状
1.2.1 火灾工况研究现状
1.2.2 隧道双洞互补式通风研究现状
1.2.3 目前研究存在的不足
1.3 本论文研究的内容和研究方法
2 特长公路隧道双洞互补式网络通风适用性分析
2.1 双洞互补式网络通风
2.2 西秦岭隧道双洞互补式通风方式的适用性分析
2.2.1 项目概况
2.2.2 选择双洞互补式通风方式的必要性
2.2.3 选择双洞互补式通风方式的可行性
2.3 西秦岭隧道近远期通风方式的确定
2.3.1 西秦岭隧道全射流纵向通风适用长度分析
2.3.2 西秦岭隧道通风方案的选取
2.4 本章小结
3 基于数值方法的双洞互补式通风方式下的最不利条件的火灾规律研究
3.1 计算流体力学基础
3.1.1 计算流体力学(CFD)概述
3.1.2 CFD求解力学问题的过程及隧道通风问题的基本假设
3.2 常用的商业CFD软件---ANSYS FLUENT
3.2.1 网格技术
3.2.2 数值技术
3.2.3 物理模型
3.2.4 ANSYS FLUENT 14.0软件特性
3.2.5 隧道火灾燃烧模型介绍
3.3 西秦岭隧道运营期火灾工况数值试验
3.3.1 计算模型
3.3.2 边界条件
3.3.3 火源设置
3.3.4 西秦岭隧道运营期火灾工况数值试验方案设计
3.5 数值试验计算结果
3.5.1 烟气分布特性
3.6 本章小结
4 基于物理模型试验方法的隧道双洞互补式通风方式下最不利条件的火灾规律的研究
4.1 火灾物理模型试验台
4.2 模型试验所用仪器
4.2.1 测试仪器
4.2.2 动力系统
4.3 燃烧段的设置
4.3.2 火源设置
4.3.3 燃烧释放率的计算
4.4 隧道火灾工况物理模型试验方案
4.4.2 火灾试验的具体实施
4.5 西秦岭隧道短道中央附近火灾物理模型试验
4.5.2 烟气扩散规律
4.6 本章小结
5 特长公路隧道双洞互补式通风方式下的防灾救援系统
5.1 隧道防灾救援系统的主要影响因素
5.2 隧道火灾条件下的其他影响因素
5.2.1 火灾情况下的人员心理以及信号系统的有效性
5.2.2 洞内车辆的阻滞作用
5.3 特长公路隧道双洞互补式通风系统的防灾救援系统的研究
5.3.1 西秦岭隧道近期火灾通风组织
5.3.2 西秦岭隧道远期火灾通风组织
5.4 小结
6 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集