京张城际铁路引入北京枢纽方案研究

摘要

随着我国经济的飞速发展，城市化的程度越来越高，城镇居民的人均收入日益增长，居民对日常出行的速度，质量都有了更高的要求。在这种前提下，我国的铁路运输事业进入了一个大发展的时代，客运专线和高速铁路应运而生。
　　京张城际铁路于2009年开始规划设计，旨在方便北京、张家口以及沿线旅客的出行。但是直到今天，京张城际铁路也没有建成通车，依旧处于设计阶段，不断的修改设计方案，究其原因，主要就是因为京张城际铁路引入北京枢纽的方案一直存在着比较大的争议，因此如何选择设计一个适合的引入方案成为了这个项目的关键。
　　本文从京张城际铁路的实际工程设计问题出发，进行了以下内容的研究。第一，分析京张城际铁路引入北京枢纽的现有引入方案的优、缺点，根据分析的结果定性的评价现有引入方案的可行性。第二，根据相关的理论对现有引入方案进行优化修改，提出一种多点引入的优化引入枢纽方案，分析新的多点引入方案的优、缺点，定性的评价这种引入方案的可行性。第三，研究讨论京张城际铁路引入北京枢纽的各种影响因素，并通过这些影响因素建立一个指标体系，然后根据层次分析法以及模糊综合评价方法的相关理论相结合，建立AHP-模糊综合评价的比选模型，利用提出的评价指标体系，对改进前、后的京张城际铁路引入北京枢纽的方案进行评价比选，将定性分析转换为定量比较，得出更具有优势的引入方案。第四，根据新的引入方案的要求，对清河客运站进行改、扩建，提出了具体的改、扩建方案以及具体的施工步骤，从而保证在清河客运站改、扩建的施工过程中，既有S2线路能够正常运营。
　　本文理论联系实际，通过运用层次分析法和模糊综合评价理论，来解决京张城际铁路引入北京枢纽方案比选的实际问题。建立了一套简单的评价指标体系，以及可行的定量评价方法，对研究线路引入枢纽方案选择的相关工作有一定的现实意义。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．3 主要研究内容及方法

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 主要研究方法

2 京张城际铁路引入北京枢纽现有方案分析

2．1 北京枢纽的现状和地位

2．1．1 北京枢纽既有概况

2．1．2 北京市总体规划概况

2．1．3 北京枢纽总图规划主要内容

2．2 京张城际铁路概况及主要技术标准

2．2．1 京张城际铁路概况

2．2．2 主要技术标准

2．3 现有京张城际铁路引入北京枢纽方案研究

2．3．1 现有引入方案基本情况

2．3．2 现有引入方案优、缺点分析

3 京张城际铁路引入北京枢纽方案优化设计

3．1 多点引入北京枢纽方案的提出

3．2 多点引入方案的优化设计

3．2．1 辅助车站的选择

3．2．2 动车运用所建造位置选择

3．2．3 改、扩建方案的设计

3．3 多点引入方案的优缺点分析

4 基于AHP-模糊综合评价的引入方案比选

4．1 AHP-模糊综合评价法概述

4．1．1 AHP-模糊综合评价法在引入方案比选方面的应用

4．1．2 运用AHP-模糊综合评价法的基本步骤

4．2 京张城际铁路引入北京枢纽影响因素分析

4．2．1 工程技术因素的影响

4．2．2 旅客出行因素的影响

4．2．3 经济因素的影响

4．2．4 环境因素的影响

4．3 京张城际铁路引入北京枢纽方案比选评价模型建立

4．4 京张城际铁路引入北京枢纽方案比选评价

5 京张城际清河站具体改建方案设计

6 总结与展望

6．1 本文所作的主要工作

6．2 研究展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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