城际铁路票种票制设计及定价策略研究

摘要

根据城际铁路规划，未来一个时期我国城际铁路将呈现快速发展势头，现有的城际铁路票种票制及定价策略已不能适应城际客运市场竞争、发展的需要，难以满足旅客日益丰富的出行需求。在此背景下，本文对城际铁路票种票制设计方法及城际客运市场协同定价策略展开研究，以期提高城际铁路市场竞争力。
　　首先对轨道交通票种票制及定价策略的定义与内涵进行了深入探讨，并广泛分析了国内外轨道交通系统票种票制与定价策略的综合运用现状，总结提出我国城际铁路票种票制及定价策略可汲取的设计经验。
　　其次明确票种票制在城际铁路客运产品设计中所处的环节与地位，提出城际铁路票种票制设计原则，全面考虑各类不同维度下的票种票制设计影响因素，建立我国城际铁路票种票制备选集，并结合实际设计了我国城际铁路基础票种票制。
　　然后综合运用非集计模型、双层规划模型和博弈论思想分别建立城际客运市场协同定价模型和细分市场协同定价模型，并给出基于灵敏度分析的启发式求解算法。
　　最后以京津城际客运市场为背景进行案例研究，结合调查数据对京津城际客运市场进行市场细分，利用BL模型标定各细分市场的出行方式效用函数，并对票价进行弹性分析，在求解协同定价模型得到均衡票价的基础上，灵活运用我国城际铁路票种票制备选集，设计差别定价下的京津城际铁路票种票制。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 城际铁路的功能定位

1．3 国内外研究综述

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

1．3．3 国内外研究总结

1．4 研究内容及技术路线

1．4．1 研究内容

1．4．2 技术路线

2 轨道交通票种票制及定价策略现状分析

2．1 轨道交通票种票制分析

2．1．1 现行轨道交通票制分析

2．1．2 现行轨道交通票种分析

2．2 轨道交通定价策略分析

2．3 票种票制与定价策略综合运用现状分析

2．3．1 日本新干线铁路

2．3．2 德国高速铁路

2．3．3 法国高速铁路

2．4 我国城际铁路可汲取的经验

2．5 本章小结

3 城际铁路票种票制设计

3．1 票种票制在客运产品设计中的地位

3．2 票种票制设计原则

3．3 我国城际铁路票种票制备选集的建立

3．3．1 备选集的概念

3．3．2 备选集的建立与表达

3．4 基于备选集的基础票种票制设计

3．5 本章小结

4 协同定价模型建立与求解

4．1 协同定价模型建立思路

4．2 非集计模型在协同定价中的应用

4．2．1 非集计模型基础理论

4．2．2 特征变量的选择

4．2．3 参数估计与模型检验

4．2．4 价格弹性分析

4．3 双层规划模型在协同定价中的应用

4．3．1 双层规划模型的形式

4．3．2 城际客运方式间的Logit分离

4．3．3 双层规划模型的应用

4．4 协同定价模型的建立

4．4．1 博弈论在协同定价中的适应性分析

4．4．2 全市场协同定价模型

4．4．3 细分市场协同定价模型

4．5 基于灵敏度分析的启发式求解算法

4．5．1 灵敏度分析的理论基础

4．5．2 协同定价模型的求解算法

4．6 本章小结

5 案例研究

5．1 案例背景

5．2 调查结果分析

5．3 细分市场下的出行方式选择行为分析

5．3．1 市场细分及特征描述

5．3．2 效用函数参数标定

5．3．3 票价弹性分析

5．4 协同定价模型求解

5．4．1 全市场协同定价

5．4．2 细分市场协同定价

5．5 差别定价下的城际铁路票种票制设计

5．6 本章小结

6 结论与展望

6．1 研究结论

6．2 研究展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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