基于DEA模型的我国铁路运输市场绩效研究

摘要

长期以来在政企合一的管理体制下，我国铁路运输市场呈现高度垄断的状态。随着市场经济的发展，铁道政企不分造成的巨额负债和效率低下等问题越来越突出。官方数据显示，截至2014年底，铁道部负债为3.68万亿元，资产负债率达65.52％，且负债有不断增加的趋势。
　　2013年3月，我国政府对铁路实行了政企分开的改革。将铁道部原有的职能一分为三，分别为交通运输部、新组建的国家铁路局和新成立的中国铁路总公司。在这一背景下，对我国铁路运输市场的结构和绩效进行实证性研究，探讨将竞争引入铁路运输行业的必要性对提高我国铁路运输企业的投资和经营效率意义重大。
　　本文首先运用产业经学的相关理论较为系统地描述了我国铁路运输市场的结构现状和历史演变情况，分析我国铁路运输行业中的企业行为，计算并分析铁路运输企业的市场绩效水平;然后探究铁路运输企业结构、行为、绩效三者之间的内在关系;最后提出相应政策建议进一步深化铁路改革的作用效果。
　　文章从SCP理论的“结构、行为、绩效”三方面出发，系统分析我国铁路运输行业面临的市场环境。使用CRn和HHI指数对我国铁路运输行业的市场结构现状进行了较为系统的描述和分析;采取定性分析法对铁路运输企业的市场行为进行了描述。在实证分析部分，根据数据的可获得性，利用数据包络分析法(DEA模型)计算出了我国国家铁路、14个国家控股合资铁路公司和4个非国家控股合资公司2008-2013年的综合技术效率、纯技术效率和规模效率值;使用Eviews软件探究我国铁路运输行业的市场结构、市场行为和市场绩效之间的数量关系。通过模型结果我们发现，当前我国铁路运输市场整体绩效水平不高，国铁运输企业的投入产出回报率较低，垄断的市场结构是制约我国铁路运输市场综合效率水平提高的主要原因。最后本文结合目前铁路改革现状，对未来铁路改革方向提出几点建议。

目录

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致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 研究框架与内容

1．3 研究方法、创新和不足

2 相关理论介绍及文献综述

2．1 SCP相关理论介绍

2．2 文献综述

2．2．1 国内相关文献综述

2．2．2 国外相关文献综述

3 我国铁路运输市场发展现状

3．1 我国铁路运输市场结构现状

3．1．1 2013年我国铁路运输市场结构现状

3．1．2 2013年我国铁路运输市场指标现状

3．2 我国铁路运输市场行为现状

3．3 我国铁路运输市场绩效现状

4 我国铁路运输市场绩效实证研究

4．1 建立模型

4．2 指标和数据来源

4．3 DEA模型计算结果与分析

4．4 结论

5 结构、行为、绩效关系实证检验

5．1 基本模型设定

5．2 指标与数据来源

5．3 模型检验

5．3．1 模型的协整检验

5．3．2 模型的豪斯曼检验

5．4 模型结果与分析

6 结论和建议

6．1 结论

6．2 政策建议

6．2．1 促进良性竞争，改变当前一家独大的市场结构

6．2．2 建立有效市场监管体系，实现公平有序的铁路市场环境

6．2．3 坚持市场化的方向

6．2．4 创新投融资体制

6．2．5 提高铁路运输业的服务质量

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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