声明
致谢
摘要
1．1 课题来源
1．2 研究背景
1．2．1 城市公共交通系统的发展
1．2．2 轨道交通枢纽的发展
1．2．3 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化发展动向
1．3 国内外研究概况
1．3．1 国外研究概况
1．3．2 国内研究概况
1．4 研究范围和内容
1．4．1 研究范围
1．4．2 研究内容
1．5 研究目的和意义
1．6 研究的创新点和研究方法
1．6．1 研究的创新点
1．6．2 研究方法
1．7 研究框架
2 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化发展动向研究
2．1 换乘空间概述
2．1．1 换乘空间的内涵
2．1．2 换乘空间的特性
2．2 换乘空间组织调研与分析
2．2．1 北京西直门枢纽调研与分析
2．2．2 北京东直门枢纽调研与分析
2．2．3 北京南站调研与分析
2．2．4 换乘空间组织集约化程度归纳
2．3 换乘空间组织集约化发展因素研究
2．3．1 “集约化”概念的内涵及演变
2．3．2 集约化发展的内部动因
2．3．3 集约化发展的外部动因
2．3．4 集约化发展的制约因素
3 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究
3．1 集约化设计策略
3．2 交通线路整合
3．2．1 城市轨道交通线路整合
3．2．2 城际轨道交通线路整合
3．2．3 公交线路整合
3．2．4 出租车线路整合
3．3 整合换乘空间体系
3．3．1 解读整合换乘空间体系的内涵
3．3．2 建立核心换乘空间
3．3．3 建立次级换乘空间
3．3．4 建立辅助换乘空间
3．4 枢纽站交通换乘空间的复合利用
3．4．1 轨道交通枢纽行人交通空间构成
3．4．2 入口空间的换乘功能与进出站功能复合
3．4．3 站台空间的换乘功能与候车功能复合
3．4．4 交通空间的交通功能与商业服务功能复合
4 集约化设计中枢纽与城市公共空间的互动关系
4．1 城市公共空间加强换乘空间组织集约化的作用
4．1．1 名古屋荣枢纽的下沉广场
4．1．2 纽约富尔顿中心的开放中庭
4．1．3 对换乘空间组织与城市公共空间的一些思考
4．2 集约化设计优化城市公共空间的作用
4．2．1 柏林中央火车站的大厅
4．2．2 西铁福冈站的首层开放
4．2．3 九州小仓站的高架步道
4．2．4 雷阿勒枢纽的城市公园
4．2．5 对换乘空间组织集约化与城市公共空间的一些思考
5 旧金山港湾枢纽调研与分析
5．1 项目概况
5．1．1 交通与社区建设项目概况
5．1．2 港湾枢纽与区域复兴
5．1．3 项目区位分析
5．1．4 基地周边
5．2 建筑设计分析
5．2．1 枢纽布局及改造前后对比
5．2．2 总平面布局
5．2．3 建筑功能分析
5．3 换乘空间组织集约化设计分析
5．3．1 交通线路整合分析
5．3．2 换乘空间组织分析
5．3．3 换乘流线分析
5．4 城市公共空间营造
5．4．1 植入城市公园营造公共空间
5．4．2 建立地面步行系统
5．4．3 融入城市街道空间
6 大同轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计探索
6．1 项目概况
6．1．1 区位分析
6．1．2 基地分析
6．1．3 建设需求
6．1．4 现状问题分析
6．2 枢纽换乘空间组织集约化设计
6．2．1 设计理念
6．2．2 枢纽布局
6．2．3 各层平面布局
6．2．4 流线组织
6．2．5 换乘空间组织
6．2．6 换乘空间设计
6．3 设计总结
7 结论与展望
参考文献
图索引
表索引
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
