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致谢
摘要
图目录
表目录
1 绪论
引言
1.1 研究背景
1.1.1 轨道交通枢纽站发展概况
1.1.2 城市轨道交通枢纽站对城市发展的意义
1.1.3 轨道交通枢纽站站城空间一体化走势
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究范围和内容
1.3.1 研究范围
1.3.2 研究内容
1.4 研究的目的与意义
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意义
1.5 研究的创新点及研究方法
1.5.1 研究的创新点
1.5.2 研究方法
1.6 论文研究基本框架
2 城市轨道交通枢纽站研究概论
2.1 基本概念
2.2 轨道交通枢纽站空间组成
2.3 轨道交通枢纽站分类
2.4 相关理论支撑
2.5 本章小结
3 轨道交通枢纽换乘空间组织体系构成研究
3.1 基本内涵
3.1.1 相关概念
3.1.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织体系构成及特点
3.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织发展概述
3.3 轨道交通枢纽站换乘空间分类
3.3.1 换乘空间功能分类
3.3.2 按空间构成分类
3.4 轨道交通枢纽站换乘空间组织形式
3.5 轨道交通同其它交通方式及城市非交通功能空间的组织方式
3.6 轨道交通枢纽站换乘空间组合设计类型
3.7 国外轨道交通枢纽站换乘空间组织现状
3.8 我国轨道交通枢纽站换乘空间组织近况
3.9 本章小结
4 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化设计策略
4.1 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化设计影响要素
4.1.1 设计师的素养、运营方的管理
4.1.2 枢纽站的功能定位、规模和配置
4.1.3 枢纽站的空间位置,开发方式
4.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化原则
4.2.1 站城空间一体化
4.2.2 高效性和高效益
4.2.3 集约性
4.3 轨道交通枢纽站换乘空间组织设计、管理模式的优化
4.3.1 整体设计、协作设计、共同开发的模式
4.3.2 提高规划、设计人员的素养水平
4.3.3 统一换乘空间行政管理权,改善其空间组织通达性
4.4 轨道交通枢纽站站台空间位置选择的优化
4.5 轨道交通枢纽站换乘空间组织通达性优化
4.5.1 轨道交通枢纽站非付费区通达性优化
4.5.2 枢纽站道路十字路口通达性优化
4.5.3 交通换乘空间与城市非交通功能空间连接空间的优化
4.6 轨道交通枢纽站付费区站台内部空间组织优化
4.7 三线及多线换乘空间组织优化
4.8 轨道交通枢纽站其它交通换乘空间组织优化
4.8.1 地铁与城市内部公交换乘空间组织优化
4.8.2 地铁与自行车换乘空间组织优化
4.8.3 地铁与出租车换乘空间组织优化
4.9 新型交通方式的引入
4.10 本章小结
5 西直门地铁站换乘空间组织优化改造设计
5.1 项目概况
5.1.1 项目背景
5.1.2 设计理念
5.2 西直门枢纽站换乘空间组织优化改造设计
5.2.1 空轨站点规划
5.2.2 交通组织
5.3 空轨站单体设计
5.3.1 主要换乘平面图
5.3.2 流线组织设计
5.3.3 造型构思
5.3.4 空轨换乘空间创新点
5.4 换乘空间环境质的改善
5.4.1 室内空间组织设计
5.4.2 特色空间设计
5.5 生态技术应用
5.6 本章小结
6 结论与展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集