声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 论文的研究背景和意义
1.2 国内外相关领域研究现状
1.3 结构优化设计的应用
1.4 论文主要内容及目标
2 车体结构强度分析
2.1 轨道车车体结构简介
2.1.1 车体结构的主要组成
2.1.2 车体结构材料属性
2.2 有限元法的应用
2.2.1 有限元法基本原理
2.3 建立车体有限元模型
2.3.1 车体模型的简化
2.3.2 连接方式的模拟
2.3.3 单元类型的选择
2.3.4 网格划分的准则
2.3.5 有限元模型的生成
2.4 车体强度计算分析
2.4.1 载荷及工况的确定
2.4.2 垂向载荷工况
2.4.3 纵向压缩工况
2.4.4 纵向拉伸工况
2.4.5 救援吊工况
2.4.6 整体起吊工况
2.4.7 运行牵引工况
2.4.8 组合冲击工况
2.5 车体模态计算分析
2.5.1 模态计算分析
2.5.2 模态分析方法
2.5.3 模态评定标准
2.5.4 模态分析结果
2.6 车体结构强度和刚度评定
2.6.1 车体强度评定
2.6.2 车体刚度评定
2.7 本章小结
3.1 结构优化概述
3.2 优化平台的选择
3.3 确定性优化设计
3.4 基于近似模型的试验设计
3.4.1 试验设计方法
3.4.2 定义因子水平
3.4.3 确定输出响应
3.4.4 执行试验设计
3.4.5 DOE结果分析
3.5 建立车体近似模型
3.5.1 数学近似模型法
3.5.2 建立近似模型方法
3.5.3 近似模型方案及配置
3.5.4 方案对比及误差分析
3.6 底架结构优化设计
3.6.1 制定优化策略
3.6.2 优化设计方案
3.6.3 选择优化算法
3.6.4 算法参数配置
3.6.5 确定性优化结果
3.7 本章小结
4 优化方案可靠性分析
4.1 鲁棒性(Robust)分析
4.1.1 田口SNR水平分析
4.1.2 Sigma水平分析
4.2 鲁棒性分析方法
4.3 Sigma分析原理
4.4 Sigma水平计算
4.5 可靠性优化设计
4.6 本章小结
5 组合优化及结果验证
5.1 制定组合优化策略
5.2 选择优化方法
5.3 算法参数配置
5.3.2 二阶可靠性评价方法
5.4 组合优化设计
5.5 组合优化结果
5.6 优化结果验证
5.7 本章小结
6.1 论文结论
6.2 论文展望
参考文献
作者简历
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