声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究问题与方法
1.2.1 研究问题
1.2.2 研究方法
1.3 研究思路与文章结构
1.3.1 研究思路
1.3.2 文章结构
1.4 本文的创新点和研究难点
2.1 研究方法
2.2 应用研究
2.3 投入产出指标的选取
2.4 高铁运营效率影响因素的研究
2.5 文献评论
3 计量高速铁路运营效率的相关模型设定
3.1 多阶段网络DEA模型
3.2 Malmquist生产率指数
3.3 Tobit回归模型
4 高铁运营效率国际比较实证研究——基于多阶段网络DEA模型
4.1 决策单元的界定
4.2 投入产出指标的选取
4.3 实证结果及分析
4.3.1 投入产出指标的描述性统计分析
4.3.2 世界上八大高速铁路系统运营效率计算结果与评价分析
5 基于Tobit模型的高铁运营效率的影响因素分析——亚欧两地区对比分
5.1 高铁运营效率影响因素的定性分析
5.2 数据预处理
5.3 亚欧两地区Tobit模型的回归结果对比分析
6.1 研究结论
6.2 政策建议
6.2.1 完善高速铁路系统的管理制度和机制
6.2.2 合理控制规模
6.2.3 实行运价收益管理
6.2.4 差异化服务
6.3 本文研究的不足之处
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
北京交通大学;