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致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 铁道车辆动力学计算分析中采用的模型
1.3 振动传递特性方面的研究
1.4 研究的主要内容
2 车辆-轨道系统频域传递特性解析求解及分析
2.2 车辆-轨道垂向耦合系统空间频域传递特性
2.2.1 模型自由度及分块矩阵说明
2.2.2 瞬态空间频响函数的建立
2.2.3 计算结果及分析
2.3 不同车辆-轨道垂向动力学模型下功率流传递特性
2.3.1 几种垂向模型描述及其分块矩阵说明
2.3.2 部件间功率流传递函数的建立
2.3.3 计算结果及分析
2.4 车辆与吊挂设备耦合作用振动传递及平稳性
2.4.1 车辆-吊挂设备耦合模型自由度及分块矩阵说明
2.4.2 基于Sperling指数的平稳性传递函数建立
2.4.3 计算结果及分析
2.5 不同车辆横向动力学模型下系统频域特性
2.5.1 轮轨横向相互作用的线性简化
2.5.2 横向动力学模型自由度及分块矩阵说明
2.5.3 车辆-轨道横向系统固有频率和幅频传递函数
2.5.4 计算结果及分析
2.6 本章小结
3 车辆系统弹性化和精细化模型
3.1 精细化车辆-轨道耦合模型及部件间连接关系
3.2 结合假设模态和传递矩阵法弹性车轴模型的建立
3.2.1 阶梯Timoshenko梁的车轴振型函数
3.2.2 带有集中质量和转动惯量的阶梯梁的轮轴模型
3.3 基于空间刚架单元的构架及电机吊架动力学模型
3.3.1 空间梁单元的简介及整体刚度和质量矩阵的构造
3.3.2 动车构架和电机吊架单元划分及模态分析结果
3.4 考虑垂向弯曲振动的刚弹耦合车体动力学模型
3.5 电机-联轴器-齿轮箱系统动力学模型的建立
3.5.1 基于转子动力学方法的齿轮和电机转轴动力学模型
3.5.2 转子外伸端与联轴器间动态啮合力求解
3.5.3 主、从动斜齿轮啮合动力学模型
3.5.4 齿轮箱体和电机箱体等部件刚体动力学模型
3.6 轨下系统动力学模型及轮轨接触模型
3.6.1 简支Timoshenko梁钢轨动力学模型
3.6.2 轨下支撑系统动力学模型
3.6.3 轮轨接触模型
3.7 本章小结
4 数值积分格式和输入激励模拟
4.1 考虑三加速度项影响的显式积分格式及其应用
4.1.1 积分格式的构造
4.1.2 积分格式的修正形式
4.1.3 计算结果及分析
4.2 结合相角重构法的轨道不平顺随机过程模拟
4.2.1 具有一定偏度值和峭度值的随机时域序列获取
4.2.2 变速过程非平稳随机时域序列的获取
4.2.3 数值算例及结果分析
4.3 轮对不圆顺激励构造
4.3.1 车轮多边形测试
4.3.2 车轮不圆顺激励数学模型
4.4 本章小结
5 车辆系统时域响应特征分析
5.1 不同计算模型下时域响应特征分析
5.1.1 不同模型及外界激励下轮轨力及安全指标
5.1.2 不同模型及外界激励对系统各部件响应特性的影响
5.2 不同运用工况下精细化模型时域特征分析
5.2.1 不同速度等级下车辆系统时域特征
5.2.2 曲线通过车辆系统时域特征
5.2.3 加速过程和匀速过程车辆系统响应特征
5.3 本章小结
6 车辆系统振动传递特性分析
6.1 不同模型下车辆系统各级部件间总体传递特性
6.2 不同工况和系统阻尼参数的变化对总体传递特性的影响
6.2.1 不同工况对总体传递特性的影响
6.2.2 系统阻尼参数的变化对整体传递特性的影响
6.3 各路径传递特性及振动贡献率分析
6.3.1 工况传递路径方法(OTPA)原理
6.3.2 二系各路径传递特性及振动贡献率分析
6.3.3 一系各路径传递特性及振动贡献率分析
6.4 本章小结
7 高速动车组振动测试及振动传递特征分析
7.1 测试准备、过程及测点信息的介绍
7.2 测试数据的时域响应特性和“时-频”响应特征
7.2.1 测点的加速度一时间历程的统计特征
7.2.2 加速和匀速过程各测点的“时间-频率”幅频响应特性
7.2.3 典型冲击工况下轴箱的“时间-频率”幅频响应特性
7.3 主体部件间幅频传递特性和二系工况路径传递特性
7.3.1 一系和二系关键位置间总体传递特性
7.3.2 二系传递路径分析
7.4 本章小结
8 结论与展望
8.1 论文的主要结论
8.2 论文主要创新点
8.3 展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集